文档介绍：一、 编制依据及编制原则 1.......
二、 工程概况 .1
三、 施工计划 4
四、 施工工艺 5
1、 总体施工方案 5.
2、 施工方法 8
8
9.....
、验收 10
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、架设轨排 13
、安装及焊接 14
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、支撑架拆除 16
、道床修补与养护 16
五、 质量控制 16
1、 质量控制措施 16
2、 质量控制要点 16
六、 安全措施
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减振垫浮置道床专项施工方案
一、 编制依据及编制原则
1、 编制依据
；
《地铁设计规范》(GB50157-2013 );
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008 );
〈〈铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003 );
〈〈钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003 ;
《预拌混凝土》(GB/14099-2003);
〈〈地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 CJJ49-92 ;
〈〈混凝土结构工程施工质量验收规范》(2011 年版) (GB50204 — 2002 );
〈〈混凝土质量控制标准》(GB50164-2011 );
《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)(GB50299-1999 );
〈〈实施性施工组织 设计》。
2、 编制原则
认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程
序，实现分部分项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统 筹考虑；采取安全可靠的措施，确保工程及周边环境安全。
二、 工程概况
1、工程简介
南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途 经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围SK14+ - SK32+ 正线及辅助线(含屯里车辆段出入线整体道床地段)的轨道 系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。
本工程共有减振垫浮置板整体道床 620m ,分布在麻南区间、南金区间、 琅百区间，全部在圆形隧道范围内。
2、减振垫浮置板道床设计概况
：800mm。
、减振垫、道床板、钢轨、轨枕及扣件 等组成。
，伸缩缝以沥青 木板形成并以沥青麻筋封顶。
整体道床设计应满足限界要求。
道床板采用C40混凝土，混凝土保护层厚度不小于 35mm。
道床板设置双层钢筋网，纵、横向钢筋采用 HRB400级螺纹钢筋, 架立筋采用HPB300级光圆钢筋，排流钢筋采用50 X8镀锌扁钢。
曲线地段道床板边线、钢筋边线及减振垫铺设边线以轨道中心铅垂 线定线。
基底每12m (可结合隧道结构的变形缝位置局部进行调整)设置 一道伸缩缝，伸缩缝设置方法与道床伸缩缝相同。
基底采用C40混凝土。
基底设置两层钢筋网，钢筋采用HRB400级螺纹钢筋，其混凝土保 护层厚度不小于35mm。
基底表面平整度要求5mm/m。
基底中部设300mm 宽基底中心水沟。
采用基底中心水沟作为主排水方式，道床排水沟为辅排水方式。
每块道床板中部设置一处 300 X300mm 检查孔。
圆形隧道减振垫整体道床直线地段道床表面轨枕平直段部分与轨枕
齐平，其余部分向道床排水沟设 %排水坡；曲线地段两道床排水沟之间部
分为单面坡(中部与轨枕面齐平)，%排水坡。
排水沟断面采用聚合物水泥防水涂料进行防水处理，聚合物防水涂 ,应分层、交错涂刷。
局部水沟深度调整地段，沟底应以混凝土填充进行顺坡，保证排水 坡度不小于2%。
为方便养护维修和紧急情况下乘客的疏散，在普通道床中心沟、集 水坑上设置中心水沟盖板及集水坑坑盖板。
一般地段采用静力地基模量为 ~ 3的减振垫。
减振垫道床与普通整体道床衔接处，应考虑刚度过渡段的设置，过 (三块道床板)，设置在减振垫道床范围内。
过渡段采用静力地基模量为 ~ 3的减振垫。
三、施工计划
各区间减振垫浮置