文档介绍：基于稳健性优化的乘员约束系统性能改进湖南大学硕士学位论文诠窒握童旦塑至斓诠窒筌趱旦翅;至学校代号:学密级:公开号:一一
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日期:训年耤尸日作者签名:囔磊导师签名:渎甏扔C芸冢谝荒杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤年耭湖南大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:为槐C懿啤日期:锄年耭本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊作者签名:
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要摘随着社会的不断进步和国民经济的快速发展,汽车保有量不断增加,汽车在改善人们生活品质的同时,汽车交通事故也成为危害人类生命财产安全的重大社会问题。汽车安全已成为车辆工程产业界、学术界和政府部门关注的热点问题。如何最大限度地保证碰撞时乘员的安全,提高汽车被动安全性能已经成为各汽车厂商在研发新车型时的一项重要主题。因为实车碰撞费用巨大加之实验数据难以收集且产品的开发周期过长,所以计算机仿真模拟技术作为行之有效的汽车安全性研究方法被日益得到认可。目前进行约束系统仿真性能优化的时候大部分都是针对安全带、安全气囊、方向盘和座椅的特性进行优化,往往忽略不确定因素的影响。当设计变量产生波动或者碰撞条件变化时,优化目标就会超出约束界限,导致设计失效,延长产品开发周期,增加成本。传统的确定性的仿真优化结果不能保证系统对设计变量和不可控噪声因素的稳健性。标准配置的微型客车为降低成本往往不带安全气囊,在正面碰撞过程中,乘员易受到严重伤害。本文建立并验证了某微型客车驾驶员侧正碰约束系统的分析模型;并将试验设计、稳健性理论和田口鲁棒设计方法相结合,构造了乘员约束系统的稳健性优化设计方法。从综合性能最好的角度进行参数的优化组合,最大限度的发挥安全带上挂点位置、座椅刚度、下轮缘刚度及安全带刚度的约束效能,在未配置安全气囊的情况下实现了对设计目标的优化并提高了目标函数的稳健性及可靠度。论文研究表明:在约束系统性能优化中,本文采用的基于田口鲁棒设计的稳健性优化方法和优化流程是十分有效的。与仅采用试验设计得出的确定性优化结果相比较,采用该方法既实现了对设计目标的优化,同时也大幅度提高了设计变量的可靠度和目标函数的稳健性。该方法具有较强的工程实用性。关键词:汽车安全;正面碰撞;约束系统仿真;稳健性优化;田口鲁棒设计;基于稳健性优化的乘员约束系统性能改进
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