文档介绍：墨麽交通夕謦硕士学位论文论文题目:天然气发动机压缩比、点火时刻及配气相位优化研究工学硕士研究生姓名:吴岳伟邵毅明教授载运工具运用工程答辩委员会主席:简晓春评阅人:胡可钊刘建勋分类号密级单位代码学号璺鏠导师姓名、职称:申请学位级别:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:鱼
指导教师签名:研鹚指导教师签名:研锄学位论文作者签名:爱锄学位论文作者签名:裴劲争重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书日期:蒯贳湓拢日日期:州赙吭拢痝日日期:妒『:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到泄宦畚娜氖菘狻罚进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。日期:弦年眵月廴本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按褐泄判悴┧妒垦宦畚娜氖菘獬霭嬲鲁獭规定享受相关权益。
摘要内燃机和汽车的出现为人类社会的发展做出了巨大的贡献,但随着汽车保有量的急剧增加,由此带来的能源危机和环境问题也不容忽视,因此寻找合适的替代能源迫在眉睫。天然气作为一种优质能源,具有技术成熟、资源丰富、排放污染低及价格便宜等特点,从而成为汽车代用燃料的首选,但是天然气作为汽车代用时会造成内燃机动力性下降。目前国内外众多专家、学者对天然气发动机的工作过程作了大量的研究,这些研究大多是在天然气发动机满负荷时进行,对天然气发动机中、低负荷时的性能研究还较少。优化天然气发动机的参数,使其适应天然气的理化性质,是改善天然气发动机动力性的有效途径之一。本文根据某型汽油发动机的相关参数,利用发动机仿真分析软件建立了较为准确的汽油发动机仿真模型;在软件的燃料库中新建了乙烷和丁烷的燃料模型,并生成了四川天然气燃料模型;利用汽油发动机模型和四川天然气燃料模型对天然气发动机的性能进行了模拟计算,针对天然气发动机动力性下降的问题,分析了不同负荷条件下压缩比、点火时刻和配气相位对天然气发动机性能的影响,并对各参数进行了优化。将优化后天然气发动机的性能与原天然气发动机、原汽油发动机进行了对比。对比结果表明,优化后天然气发动机动力性、经济性明显改善,但与原汽油发动机相比仍有一定差距。优化后与原天然气发动机相比,在%负荷时,最大扭矩由.·岣叩,,提升幅度分别为%、%;在%负荷时最大扭矩由提高到.·,提高幅度分别为%、%:在%负荷时,最大扭矩由提高到,%、%;在ジ汉墒保畲笈ぞ赜.·嵘,,,在仿真优化分析的过程中得出:肫头⒍啾忍烊黄⒍难顾比可以适当提高,,提前的幅度在左右;谥械茸K偈庇呕的固定配气相位,可以提高中、低转速时天然气发动机的动力性,但降低了天然气发动机高转速时的动力性,所以固定的配气相位很难提高天然气发动机全转速范围内的动力性。本文的研究结果对天然气发动机的开发具有一定的参考价值。关键词:天然气发动机;压缩比;点火时刻;配气相位;仿真优化;动力性能;
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