文档介绍：墨彦交通大挚硕士学位论文だ菟縤诶蒹蛐陀憷軶望燮星翌堡垦些型塾墨∑坠皇里璺翌堕塑苹世锢锏媸鶴￡型镒孤婊论文题目:天然气发动机进排气系统及配气相位优化研究研究生姓名:潘芝桂邵毅明教授简晓春年月胡可钊分类号密级学号墨玅导师姓名、职称:答辩委员会主席:评阅人:
学位论文作者签名:潘芏参兰学位论文作者签名:洼芏撞指导教师签名:研岛岭学位论文作者签名:潘芏栏指导教师签名:Ⅵ後吟昵г耭厂日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书\昱T翴日期:,日日期:汐。,年耭≯日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。日期:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到泄宦畚娜氖菘狻罚⒔信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《:中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。日期:日期:∞
摘要随着汽车工业的飞速发展,石油资源短缺和环境污染加剧的问题日益凸显,对车用发动机的传统石油燃料及其燃烧方式提出了严峻挑战,迫使人们加快了车用发动机代用燃料的研发和应用进程。天然气由于具有排放污染低、资源丰富、价格低廉等优点,因此成为一种极具发展潜力的代用燃料。但天然气发动机存在其动力性与汽油机相比明显下降、燃气经济性变差等问题急需研究解决,而目前国内外专家、学者对天然气发动机的研究大多是在发动机满负荷状态下进行的,对天然气发动机在中、低负荷工况下的性能研究较少。天然气发动机换气过程进行的好坏,对发动机性能有着直接影响,而发动机进气系统和配气相位是影响发动机换气过程质量的主要因素,对充气效率有着决定性的影响。改变目前传统天然气发动机进气歧管单一固定式结构以及发动机配气相位固定不变的状态,采用可变进气歧管及可变配气相位技术可以较好的改善天然气发动机换气质量,提高发动机充气效率,进而在一定程度上改善天然气发动机动力性下降的不足。论文利用—抡嫒砑⒘艘桓鋈加醚顾跆烊黄剂系钠头⒍仿真模型。根据压缩天然气的理化特性,改进了原汽油发动机的燃料供给和喷射系统模型,在软件燃料库中新增了天然气组分乙烷和丁烷燃料库,建立了燃用压缩天然气的发动机仿真分析系统。利用该系统较为全面的分析了不同负荷下进排气系统及配气相位对发动机动力性和经济性的影响,并提出了相应的改进方案。通过对发动机进、排气系统结构参数及配气相位等参数的优化,该天然气发动机在不同负荷状态下的动力性、经济性都得到了不同程度的改善。其中,在%负荷时,优化后的天然气发动机最大扭矩和最大功率与优化前相比分别提高了%、.%,燃气消耗率下降了%;在ジ汉墒保呕蟮奶烊黄⒍畲笈ぞ睾妥畲蠊β与优化前相比分别提高了%、.,为天然气发动机的模拟仿真开发提供一些参考,同时也对其它代用燃料发动机工作过程数值仿真研究具有一定的参考价值。关键词:天然气发动机性能;模拟仿真;进排气系统;可变配气相位;
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