文档介绍：居住区道路规划设计规范探讨吴勇李蕊(广州市城市规划勘测设计研究院广州 510060 ) (重庆交通大学重庆 400074 ) 摘要机动车和行人交通的同等重要,是居住区道路规划设计需考虑和解决的问题之一。随着城市化进程加快,居住区道路的规划设计理应采用可参照指标加以规划。本文将从机动车行驶特性出发,探讨居住区道路横、平、纵技术指标,并注意机动车和行人交通的统一。关键词道路工程居住区机动车行人行驶特性技术指标我国现行居住区规划设计规范对道路设计介绍模糊,对设计车辆、设计车速、平面线性设计指标,以及纵断面设计指标几乎忽略,给城市道路设计带来不便。规划设计人员往往因为该类道路车速较低而凭经验和感觉,对其选用指标,略显不规范,加之业主从商业上考虑,规划道路时也不甚规范。随着我国城市化进程的加速,大型、多功能居住区将越来越多,其道路对居住区居民的日常生活作用将愈趋重要,对该类型道路的设计理应采用相应的可参照指标加以规范设计。因此,本文将从汽车行驶特性出发,结合现行的《公路与城市道路设计规范》和《城市居住区规划设计规范》,对居住区道路规划设计进行一定的探讨。 1设计车辆根据现行《城市居住区规划设计规范》(以下简称《规范》 1 ),居住区道路首先考虑居民小汽车的通行,并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行。因此,选定小汽车为居住区道路的设计车辆,中型载重汽车为其检验车辆。 2道路分类与技术标准根据《规范》 1 ,城市居住区按居住区户数或人口规模分为居住区、小区、组团三级。按照相应的道路衔接方式和红线规划宽度,可将居住区道路分类技术标准见表 1。居住区道路分类现状指标表 1 居住区道路分类衔接方式红线规划及路面宽度(m ) 居住区道路城市干道≥ 20 小区道路居住区道路采暖区:≥ 14 非采暖区:≥ 10 路面:5~ 8 组团道路小区道路采暖区:≥ 10 非采暖区:≥ 8 路面:3~ 5 居住区道路主要技术指标表 2 道路类别级别转弯车速(kmΠ h ) 设计车速(kmΠ h ) 机动车道条数(条) 机动车道宽度(m ) 居住区道路Ⅰ 20~ 30 25~ 35 2 3. 5 Ⅱ 15~ 25 20~ 30 2 3. 5 Ⅲ 10~ 20 15~ 25 2 3. 5 小区道路Ⅰ 12. 5~ 17. 5 15~ 20 2 3. 5 Ⅱ 10~ 15 10~ 20 1 - Ⅲ 7. 5~ 12. 5 10~ 15 1 - 组团道路Ⅰ 7. 5~ 10 10 1 - Ⅱ 5~ 10 10 1 - Ⅲ 5~ 7. 5 10 1 - 注:①Ⅱ级城市小区道路以后因机动车道只有 1条,因此往往机非混行,车道宽随规划道路宽度而定,但建议至少 1车道宽度(≥ 4m ); ② 2车道居住区道路均不设置分隔带; ③居住区道路横断面均采用单幅式。 01 青海交通科技 2007— 3 因此按居住区各类道路的衔接方式和红线规划宽度,参照城市干道的设计车速(见《公路与城市道路设计规范》,以下简称《规范》 2 ),由相应城市等级和所衔接道路的设计车速,按经验取 0. 5倍的转弯速度后直线速度增大 20 %,得到的结果再进行 5的倍数处理,可得居住区道路设计车速;由红线规划和路面规划宽度,按每车道 3. 5m (1车道时机非混行,车道宽度可适当增加为 5~ 7m ),并参考城市等级可得居住区