文档介绍：优化设计建议书优化设计原由及主要内容: 一、 XXX 隧道(1) XXX 隧道出口平导原设计(咨询图)进洞里程 DK916+304 , 此里程桩号处原地表实测高程比设计拱顶高程仅高 27cm, 线路前进方向左侧拱腰处地表高程比相对应拱腰处设计高程低 6cm , 现场实际围岩较差,埋层太浅或局部无覆土层,不具备进洞条件,建议调整为 DK916+282 进洞, 此处埋深约 ,岩石整体性较好,较适宜进洞。 DK916+304 — DK916+282 改为明挖。原招标图设计平导距隧道左线平行间距为 30m ,后咨询图设计平导距隧道左线平行间距 35m ,因已经按照招标图设计开挖边、仰坡, 此里程桩号处按平行间距 35m 进洞的原地表已被破坏, 根据现场实际测量进洞点正好落在边坡上, 已不具备进洞条件, 因平导为辅助坑道, 原招标图平导设计参数已满足主线施工时的通风排水,建议按招标图设计施工。(2) XXX 隧道出口正洞招标图设计进洞里程为 DK916+258 ,此处岩层风化严重并破碎, 开挖仰坡时对此处岩层产生扰动, 造成坡面滑塌, 滑塌后仰坡的里程桩号实测 DK916+ , 建议进洞里程调整为 DK916+256, 此处岩石整体性较好,较适宜进洞。(3) XXX 隧道平导设计断面尺寸为 米*6 米,排水沟和安置风水管线一侧所占宽度为 50cm, 剩余宽度为 米, 咨询图设计为无轨单车道, 为方便施工, 建议改为无轨双车道, 拟定尺寸为 米*7 米。二、 XXX 隧道(1) XXX 隧道进口根据招标设计图线路左侧设置边坡, 但现场实际情况左边坡位置处为一处冲沟, 无法施做成边坡, 建议此处不设边坡。(2) XXX 隧道进口进洞里程桩号原招标图设计为 DK916+643 ,现咨询图设计为 DK916+638, 因已按原招标图设计施工, 建议 DK916+638 — DK916+643 改为明洞,从 DK916+643 里程处进洞。(3) XXX 隧道进口明洞洞门里程桩号为 DK916+625 ,此处线路前进方向左侧正好位于冲沟边缘,建议明洞洞门里程改为 DK916+631 , 避开冲沟位置, 冲沟位置处设置一过水涵洞作为永久排水系统, 便于以后路基施工。原设计明洞长度为 13米, 现改为 12米, 便于明洞二次衬砌施工(二衬台车设计为 12米)。(4) XXX 隧道出口招标图设计进洞里程为 D