文档介绍：墨煮交通≯訾硕士学位论文觥瘢觯沥青混合料疲劳一蠕变交互作用损伤模型研究何兆益严恒朱洪洲教授唐伯明工学道路与铁道工程重庆交通大学郝增恒分类号密级单位代码学号论文题目:研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:论文答辩日期:学位授予单位:答辩委员会主席:评阅人:
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指导教师签名弛学位论文作者签名:严恒学位论文作者签名:孚恒罩,旧月跞日期:功年啤月日重庆交通大学学位论文原创性声明日期:沙重庆交通大学学位论文版权使用授权书晡缭耭日期:口指导教师签名《艇艺厂日期:功日期:沙年耭缪日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《:中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ指导教师签本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。/
摘要疲劳开裂是沥青混凝土路面破坏的主要形式,因此各国沥青路面设计方法中都将疲劳开裂作为主要控制性指标。由于沥青混合料具有明显的粘弹性,目前广泛采用的现象学方法,无法反映温度对沥青混合料粘弹性疲劳损伤演化的影响,得到的结论不能揭示沥青混合料疲劳失效的机理,存在一定的局限性。本文依托国家自然科学基金项目《:沥青混合料统一疲劳损伤模型及其应用研究》,对沥青混合料疲劳性能进行了相关的研究。首先,沥青路面在交通荷载作用下的疲劳失效是由蠕变损伤和疲劳损伤两种损伤效应交互作用所导致的。基于应变等效假设,采用复数模量定义了两种损伤效应交互作用时的损伤变量。以粘弹性疲劳损伤理论为基础,运用疲劳一蠕变耦合损伤分析,得到体现两种损伤效应交互作用的损伤演化模型和疲劳寿命预估模型。热力学和物理力学分析表明,该模型满足热力学准则和物理条件,证明文中提出理论的合理性。其次,对で嗷旌狭辖辛硕浔涫匝椤@枚浔涫匝数据确定了沥青混合料应变与重复荷载作用次数的力学模型参数,进一步得到疲劳寿命预估模型的粘弹性参数。第三,通过研究损伤变量变化规律,定义损伤变化率得到新的疲劳失效标准,之后对沥青混合料进行了疲劳试验。利用疲劳试验数据求出了损伤演化模型的参数最后利用上述参数,建立了沥青混合料疲劳寿命预估模型,拟合相关性达到以上,。关键词:沥青混合料;粘弹性;损伤;蠕变;疲劳模型
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第三章沥青混合料疲劳一蠕变交互作用模型推导⋯⋯⋯⋯...第一章绪论.......⋯⋯⋯...⋯..⋯⋯⋯..⋯⋯.....第二章沥青混合料粘弹性疲劳损伤基础理论...⋯⋯....⋯⋯第四章沥青混合料疲劳试验....⋯⋯⋯⋯⋯⋯.....⋯..录研究背景和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯沥青混合料疲劳性能研究概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.で嗷旌狭掀@脱芯糠椒ā本文主要研究内容与技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯线性粘弹性材料本构理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....@退鹕搜莼媛捎肽P汀本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..周期荷载作用下的沥青混合料复数模量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.で嗷旌狭掀@@退鹕斯餐饔檬钡钠@湍P汀对疲劳损伤模型的分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..试验材料⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...≡.@褪匝榉桨浮沥青混合料弯拉与劈裂强度试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯沥青混合料疲劳失效标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯@@⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.沥青混合料疲劳一蠕变交互作用模型理论⋯⋯.@退鹕朔匠獭疲劳试件制备与试验方案设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..