文档介绍：《交通管理与控制》的学****让我们对各类交通量聚集处都开始有了初步的了解,连续路段、环形岛交织区、合流区间等, 各种类型的交通方式均有其特点。我们对南湖大道和民族大道的交叉口进行了调查, 并对相应数据进行了处理, 通过这一份数据, 下面是我们对此交叉口进行的简单评价与建议。信号交叉口交通系统是由人、车、路、环境和交通管理等各个子系统组成的复杂大系统,因此它的评价受多方面因素影响, 有些因素难以定量, 只能定性分析, 而且往往一个因素又可以分作多层次,所以,信号交叉口交通系统的评价也是对交通系统各方面因素的综合评价。首先我们可以对交通量的来源进行分析, 它的南北向是民族大道, 一方有光谷等大型商业中心, 聚集了大量的交通流, 一方又有各个高校, 二者互相呼应, 是南北向交通量明显大于东西向的主要原因。从车道布置来看, 交叉口设置了专用右转车道, 并在右转车道与直行道之间设有绿化带,能够很好的避免了直行与右转因交通量过大而拥堵从而长队排起的现象。但直行道与左转道并没有合理配置, 使得左转车流量不能得到及时的疏散, 成为交叉口服务水平下降的原因之一。其次,我们又可以从信号配时进行分析。交叉口设计为三相位,南北向无专用左转相位,但专用左转车道的存在能给予左转车流量的舒缓, 每周期有效绿灯时间在较大的直行交通量面前显得有点力不从心, 拥堵现象频率略高, 候车时间会超过人们的期望时长而导致人们的满足程度降低; 东西向也没有专用左转相位, 直左车道大体上能满足交通量的需求, 但有可能会因为在冲突点的交通量略大,加之信号配时不够合理而容易出现安全事故。综合来说,此交叉口服务水平只能说是差强人意,不过仍有许多方面亟待改善。评价本身不是决策, 而是为决策服务。通过对信号交叉口的评价, 我们可以确定各个信号交叉口系统的综合实力并与比较各个信号交叉口