文档介绍：-1- 广东省高速公路网规划( 2004-2030 年) 一、规划的必要性改革开放以来,我省高速公路建设取得了显著成就,在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004 年底,全省高速公路通车里程达到 2520 公里, 占全国 % ,居全国各省(区)的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比,广东现有高速公路规模仍然偏小,尚未形成网络,不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。高速公路属于永久性基础设施,造价高,建设周期长,联网要求高,社会影响大,需要有科学的规划来指导建设。 1989 年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和 1998 年省计委批复的《广东省公路网规划》(1996~2020 ),对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展,原有规划已不适应,迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展,对高速公路建设不断提出新的需求;二是国家于 1998 年实施了“扩大内需”的积极财政政策,在这一政策的推动下,高速公路的发展速度比规划预期要快, 预计到 2010 年原规划的 2020 年目标将提前 10年基本实现;三是交通部于 200 1 年即着手编制《国家高速公路网规划》,要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下,省交通厅于 2002 年初委托省交通咨询服务中心开展研究,着手编制全省高速公路网规划。二、高速公路网的功能定位高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征,决定了高速公路在路网中的功能定位和作用:高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路,是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为:是构成国家高速公路网的重要组成部份,承担着省际间的客货运输,是省际间的公路大通道;是主要城市之间的高速通道,是大中城市之间交通联系的理想选择;是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式;是高速公路联网的需要。-2- 三、发展目标再经过 30 年左右的时间,全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络,达到(部分指标超过)发达国家目前的水平, 高速公路网总规模约 8800 公里左右,其中珠江三角洲约 3500 公里,高速公路网布局总体上成网格状,在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。近期,即到 2010 年,全省高速公路通车里程达到 5000 公里左右,其中珠江三角洲达到 3000 公里,通往邻省(区)的主要高速公路通道建成通车,全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络,珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。中期,即到 2020 年,高速公路通车里程达到 7300 公里左右,其中珠江三角洲达到 3300 公里,地级市与地级市之间(包括与相邻省份的地级市之间)基本上通高速公路,沿海重要港口基本上由高速公路连接,全省基本形成网格状的高速公路网络。远期,即到 2030 年,高速公路通车里程达到 8800 公里左右,其中珠江三角洲达到 3500 公里,高速公路网络进一步完善,全省所有县城基本上能够在 30 分钟内上高速公路。四、布局方案全省高速