文档介绍：加班不是办法,精益才是王道
范玲,环山车灯 | 经理,发表了该文章。
作者:京西重工(上海)有限公司精益小组
２00８年金融危机席卷全球,9月以美国汽车市场销量同比27％的大幅下滑为标志,正式拉开了金融危机背景下全球汽车行业大衰退的帷幕。ﻫﻫ中国国内汽车行业也都采取了放班和减员等措施应对,以降低产能过剩带来的负面影响,并且做好了应对200９市场寒冬的准备。
ﻫ幸运地是,在2009年初国家进行购置税调整、振兴汽车行业规划等利好政策刺激下,国内汽车消费市场有所回暖,甚至出现了井喷现象。根据中国汽车工业协会公布的2009年中国汽车产销量统计,中国以30０多万辆的优势,首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国。ﻫﻫ市场环境突然的大落与大起使国内汽车行业措手不及，市场需求量已经不仅仅是恢复到金融危机前,而是大大超过了大部份汽车行业上下游供应链中各个企业的生产能力。ﻫ
我们需要共同理性面对这个让人既爱又恨的形式,并且找到解决难题的办法。ﻫ
以京西重工(上海)有限公司 (原德尔福(上海)动力推进系统有限公司)在2０09年Glｏｂaｌ Ｂooster生产线所做的改善为例：ﻫﻫ面对的问题
生产线实际节拍（ＡTT: Actuａｌ Takｔ Ｔiｍｅ)为６２秒；工作效率(ＯE: Operａtiｏnａｌ Efｆectiｖｅnesｓ） 约80%；不断激增的客户需求，生产线即使通过3班6天周末加班的手段,客户节拍(ＴT: Ｔakt Ｔiｍe)依然会达到７5秒,仍无法满足客户需求(ATＴ/ＯE＝７7．5秒 < TT ： 75秒)。将客户需要的产品数量准时交付给客户也是保护客户的要求之一,“超越客户的期望”不仅仅是口号,也是京西重工的质量方针。ﻫﻫ用于满足客户产量需求的手段很多:ﻫﻫ１、加班——最简单的办法。ﻫﻫ一方面，虽然生产线已经通过了加班的形式提高产出,使得ＴＴ从每周６2．9秒提高至7５．５秒,但是依然无法满足客户需求。ﻫﻫ另一方面,如果继续无休止加班,根据相关劳动法规定,劳动者每月的加班时间不得超过３6小时。所以，这不是一个长久之计。ﻫ
2、招兵买马。
ﻫ的确,当采取三班六天制后仍无法满足客户需求，还可以采取招兵买马,进行三班七天轮休制或者四班三运转等方法，以达到满足客户需求的目的。ﻫﻫ但对新员工从理论培训到上岗实践最终进行考核后上岗的过程，一般至少也要花一个多月的时间。时不我待!ﻫﻫ３、持续改进。ﻫ
严格的质量要求和采用的精益生产,是支撑京西重工（上海)有限公司运营管理工作的2大支柱。ﻫﻫ质量永远是放在第一位的,追求精益和成本控制应以保护客户为基础，在适当的时间和地点给客户提供适质、适价、适量的产品。丰田不仅教会我们了精益生产,也以其自身的经历,提醒我们无论何时都要注重质量。打造一个良好的精益企业,需要从全员参与培训和营造企业精益文化开始。ﻫﻫ京西重工(上海)有限公司持续改进原则之一,“更好的主意往往来自于你面对难题的时候”。ﻫﻫ改善的工具ﻫﻫ工具之一:标准化。ﻫ
实施持续改进的基础首先是对生产线各工位的操作进行标准化。标准化操作可确保重复的工艺过程,提供给生产现场一个管理工具，便于发现流程中的问题。ﻫ
改善工具之二：人员、机器利用率。ﻫﻫ进行标准化工作,完成《工作要素表》、《标准化操作书》、《工作整合表》后，测算整套系统中的ATT、ＴT