文档介绍：轿车侧面柱碰撞的耐撞性优化设计研究湖南大学硕士学位论文觯琸,‘‘学校代号:学密号:级:公开·●
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作者签名窍张刷磴名彳易蒗趱活忪印б决作者签名:启墨么日/期..圳年拢嗜湖南大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书纶魅本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位年解密后适用本授权书。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭日期:冢耗由本人承担。论文。本学位论文属于⒈C芸冢⒉槐C芡拧‘
摘要汽车侧面碰撞包括车对车和车对障碍物两种碰撞形式,它是造成乘员重伤和死亡的主要交通事故形态。在车辆交通事故中,车辆与柱状物的侧面碰撞作为一种特殊的侧面碰撞形式,往往能导致乘员的严重伤害,因此有必要对侧面柱碰撞进行研究。要提高轿车在侧面柱碰撞中的耐撞性能,车身侧围作为重要的侧面结构,是承受侧面碰撞力的主要部件。其侵入量、侵入速度和变形模式对乘员的损伤有着直接的关系。因此理想的车辆侧围匹配,在一定程度上能够有效地降低侧面柱碰撞中乘员的损伤。针对车辆侧面柱碰撞,本文采用了代理模型理论与之相应的优化方法,结合现有的碰撞仿真分析软件,提出了针对汽车碰撞安全性的优化方法和优化流程。通过控制车体的加速度和诔嗽闭W诵夭客叨却Φ难呶恢们秩肓浚以达到在侧面柱碰撞中对乘员胸部保护的侧面结构安全性设计的目标值。本文首先基于碰撞仿真基本理论和人体损伤机理分析了实际碰撞中车辆动力学响应和乘员响应特性。然后按照欧洲侧面柱碰撞法规,构建了车辆侧面柱碰撞仿真模型并进行有效性验证,同时对其侧面柱碰撞结构安全性能进行了简要的评价。在此基础上进行了结构改进,对改进前后的整车动态响应、系统能量响应、侧围结构变形特性和侵入量等方面进行了深入的对比分析,进一步揭示侧面柱碰撞的碰撞特性。在改进的车型基础上,采用正交试验设计方法和综合平衡法,以车体加速度峰值和畲笄秩肓课F兰壑副辏猿瞪聿辔Р考牟牧衔I杓票淞浚褂昧敏度分析评估各部件材料对目标值的显著度,利用综合平衡分析进行了最优方案的选择。接着在拉丁超立方实验设计基础上构建了整车颇P停詈利用多目标遗传算法对部件的厚度参数进行了刚度的优化匹配。研究结果表明:针对成熟的车身结构,欲提高其侧面柱碰撞结构安全性能,最有效的方法是在保证不影响其部件原有功能的情况下合理进行相关匹配;利用近似模型代替有限元模型进行柱碰撞车身耐撞性分析和优化是可行有效的,同时提高了计算效率和降低了生产成本;通过对侧围各组成部件的材料匹配和厚度优化可以控制加速度和减小侵入量,有效提高车辆侧面柱碰撞的耐撞性能和降低假人的损伤。本文的研究方法和结果为提高车辆的侧面柱碰撞安全性能提供了一定的实用思路和参考价值。关键词:侧面柱碰撞;P停桓斩惹慷绕ヅ洌荒妥残裕欢嗄勘暧呕轿车侧面柱碰捧的耐撞件优化设计研究●
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