文档介绍：轿车追尾碰撞结构安全性仿真优化研究湖南大学硕士学位论文
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弼压脚日期:勋年耭学位论文版权使用授权书湖南大学学位论文原创性声明日期:Ⅷ年也月日日期:沙年拢谌本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C躢。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖√”导师签名:论文。
摘要根据相关部门统计,在全国高速公路发生的交通事故中,追尾事故所占的比例一直位居首位,而且这个比率呈现越来越大的趋势。追尾碰撞容易致使燃油箱发生燃油泄漏造成火灾,从而导致重大伤亡事故和财产损失。汽车追尾碰撞作为仅次于正面碰撞和侧面碰撞的事故多发形态之一,如何有效降低追尾碰撞中燃油泄漏风险已成了车辆安全领域一个亟待解决的问题。本文根据我国《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》.凳┑姆规,以及美国联邦机动车安全法规新⒌姆抡孀肺才鲎材P停⑼过计算分析的仿真结果,对比燃油箱最大塑性应变、整车尾部变形情况和分析实际追尾碰撞中的条件,来分析研究两种法规对整车后部结构设计改进的影响。本文针对轿车追尾碰撞中燃油系统的稳定性和车身后部结构耐撞性,以国内某轿车为研究对象,建立并验证了某款轿车的整车有限元模型,并按照中国《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》.愿贸到凶肺才鲎材D夥抡娣析和评价。通过使用正交试验设计和多目标遗传算法对后部结构件的材料厚度进行优化,有效的降低燃油泄漏的风险,提高汽车尾部的耐撞性。本论文仿真分析研究工作可得到如下主要结果和结论:通过《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》.凳┑姆ü婧兔拦联邦机动车安全法规新⒎抡孀肺才鲎材P头抡娼峁员龋得髅国联邦机动车安全法规新ü嬖诒;と加拖低嘲踩苑矫娓Q细瘢更为苛刻;在实际中追尾碰撞的实际情况分析,美国联邦机动车安全法规新ü媸匝樘跫咏导逝鲎睬榭觯芪=峁垢慕峁┎慰嫉募值。本文主要对后纵梁本体,后纵梁后部和后吸能盒的厚度进行优化,以便能有效的提高追尾碰撞如有系统的安全性和后部结构的耐撞性。通过优化设计,改善了后纵梁和后吸能盒的变形模式,燃油箱的最高应变率￡%,改善了车体尾部结构的耐撞性。关键词:追尾碰撞;有限元;仿真;优化;正交试验设计;多目标遗传算法轿车追尾碰撞结构安全性及乘员防护研究
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