文档介绍：区域经济 1现状调查与资料收集 区际状况 苏州调查资料 自然条件(苏州) 人口与城镇经济(苏州) 交通运输(苏州) 基础设施(苏州) 环境现状(苏州) 区外环境(苏州) 无锡调查资料 自然条件(无锡) 人口与城镇经济(无锡) 交通运输(无锡) 基础设施(无锡) 环境现状(无锡) 区外环境(无锡) 常州调查资料 自然条件(常州) 人口与城镇经济(常州) 交通运输(常州) 基础设施(常州) 环境现状(常州) 区外环境(常州) 区内状况 2区域发展目标 3课题与对策研究 4规划评价(检讨) 5区域分析三大商圈指苏锡常、南京和徐州这三大商圈。它们的各自特色是:推进苏锡常商圈的现代化、特色化建设,提升苏南板块流通业的区域竞争优势;促进南京商圈特别是新街口核心商圈向高端化、品牌化发展,进一步扩大南京商圈对周边城市的辐射力;支持徐州商圈集聚流通资源、健全服务功能、提升发展水平,进一步巩固和发展徐州作为淮海经济区中心城市的地位。打造“三大商圈”,促进各城市优势流通资源向中心商务区集聚,强化其城市功能核心地位。苏州自然条件气候:苏州地处温带,四季分明,气候温和,雨量充沛。属北亚热带季风气候。物产资源:水稻、麦子、油菜,出产棉花、蚕桑、林果,特产有碧螺春茶叶、长江刀鱼、太湖银鱼、阳澄湖大闸蟹等。常州面积: 4385 平方公里(含太湖水域约 33k ㎡)气候条件: 北亚热带季风气候区水资源:苏州境内河港交错,湖荡密布,最著名的湖泊有位于西隅的太湖和漕湖;东有淀山湖、澄湖;北有昆承湖;中有阳澄湖、金鸡湖、独墅湖;长江及京杭运河贯穿市区之北。太湖水量北泄入江和东进淀泖后,经黄浦江入江;运河水量由西入望亭,南出平望; 原出海的“三江”,今由黄浦江东泄入江,由此形成苏州市的三大水系。地理位置:苏州坐落于长江三角洲地区的地理中心,太湖之滨,长江南岸的入海口处,京杭大迀河、京沪铁路和多条高速公路贯穿全境。东邻上海,濒临东海;西抱太湖,背靠无锡,隔湖遥望常州;南临浙江,与嘉兴接壤;北枕长江,与南通、泰州隔江相望。市中心西距南京市 219 千米,东距上海市区 80 千米。是江苏省的东南门户,上海的咽喉。苏州位于太湖之滨,长江南岸的入海口处,京沪铁路、京沪高铁、沪宁城际高速和多条高速公路贯穿全境。苏州: 8848 平方公里(含大部太湖水域面积) ,其中市区面积 1650 平方公里。气候条件: 北亚热带季风气候区状况和土地利用人口 2008 年末全市户籍总人口 万人,其中市区户籍人口 万人。暂住登记人口 586 万人口: 1047 万人(2010 年全国普查) 苏州: 万人(六普) 2007 苏州人口 万人苏州市区 GDP : 亿元( 2010 年) 市区工业产值: 亿元( 2010 年) 无锡市区 GDP : 亿元( 2010 年) 市区工业产值: 亿元( 2010 年) 常州市区 GDP : 亿元( 2010 年) 市区工业产值: 亿元( 2010 年) 2003 年总产值 亿元第一产业 亿元第二产业 亿元第三产业 亿元经济交通苏州自古有京杭运河贯穿而过。现有京沪铁路、京沪高铁以及沪宁、苏嘉杭; 312 , 204 等多条高速、国道经过苏州。民航方面苏州与无锡市政府、江苏省政府合资建设苏南硕放国际机场;苏州虽然没有自己的民用机场(光福机场军用),但邻近的民用机场较多, 主要有上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、常州奔牛机场、南通兴东机场等。其高速公路密度达到德国水平,是交通部授予的公路交通枢纽城市。苏州高速公路通车里程已有 491 公里,高速公路通车里程数居全省第一, 高速公路路网密度已经达到了中等发达国家水平。 2001 年至今, 沪宁高速公路、沿江高速公路、苏嘉杭高速公路、绕城高速公路、沪苏浙高速公路、苏通大桥南接线工程、锡通高速公路等相继建成通车。“十五”以来苏州城市基础设施建设发展迅速,投入了大量的建设资金。其中 03 年全年投资突破 4亿元,表明了苏州