文档介绍：CLARKE柴油机说明书
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A点的测量结果应该在下表允许的误差范围内：
MEASUREMENT
MODELS
58 + 2mm.
IK6H-UF20,
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A点的测量结果应该在下表允许的误差范围内：
MEASUREMENT
MODELS
58 + 2mm.
IK6H-UF20,
16
IK4H-LP50
IK4H-NL40, 50,
IK4R-NL40, 49
68 + 4mm.
IK6R-UF11, 15, 19
IK6H-LP30, 60
IK6H-NL20, 30,
40, 50, 60
IK6R-NL29, 39, 49, 59
76 + 3mm.
IK6H-UF60, 80
IK6H-LP80
IK6H-NL70, 80
IK6R-NL69, 79
B）B点的测量结果与A点相差1mm。
C）C点的测量结果应该在下表允许的误差范围内：
D）D点的测量结果与C点相差1mm。
如果测量结果不满足要求，可以通过调整发动机的左右位置和高低位置来进行调节。
注：在进行测量之前，必须保证安装在防振垫上的发动机是固定不动的。
测量完成后，装好防护罩及蓄电池电缆线。
驱动轴维护
在维修驱动轴前，先拆下蓄电池负极电缆线及防护罩。
手动旋转发动机轴，将U型连接部位均匀涂抹油脂。
。
重新装好驱动轴防护罩并接好蓄电池电源线。
2. 安装热交换器的排水管，其直径要与热交换器的排水口相匹配。排水管需对号安装，所有与热交换器连接的竖直方向的接头必须安全可靠。冷却循环水回路管线与热交换器之间的压力不能超过热交换器与发动机之间的压力。
3. 安装所有的发动机冷却系统的排水阀和管堵。
4. 将发动机冷却系统注入水与冷却剂为1：1的混合冷却液。
5. 运输中要注满润滑油。
6. 使用油管连接柴油机油箱和燃料供应箱，放干燃料供应系统的空气，检查泄露且燃料的供应量要满足要求。燃料系统中不能使用镀锌的零件，以免燃料与锌发生化学反应，损坏燃料过滤器和注油系统。
7. 给加热器（如果提供）接上交流电源，加热器的接线盒已标明了相应的接线方法。接线的线路系统不能通过发动机的仪表盘，否则会给发动机控制系统带来严重的损坏。接通加热器的电源前，必须先将冷却系统注入冷却液。
8. 发动机的排气系统采取挠性连接，排气系统必须由厂房或车间等的排气系统来最终完成废气的排放。此处的挠性连接只是用于弥补热膨胀的影响和起隔振作用。
9. 按手册完成发动机控制器和仪表盘端子之间的接线（直流）。注意“W”接线端子仅用于UL/FM型系统的冷却水螺线管（如提供）。参见粘贴在发动机仪表盘盖里面的水螺线管接线图。
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10. 按照说明为蓄电池添加电解液，然后连接发动机和电池之间的电缆，参见粘贴在发动机仪表盘盖里面的接线图，负极直接接发动机的滑轮。
维护手册
长期封存时的维护
当发动机停止使用超过6个月时，必须按以下要求进行保养，以防止腐蚀和损坏。
放干发动机机油箱内的机油，然后重新加满纯净的机油。
将发动机以500~800rpm的转速空转运行15分钟，然后停止发动机放干机油。
放干油泵油管中残留的油液。
用高级防护油，如牌号为MIL-216ob-TYPE 2,加入发动机机油箱，直到油位计的“MIN”标记之上。、
将油泵油管充满防护油。
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清空滤油器，拆下供油系统到油泵的油管，与一个装有CFB（ISO4113）油的油箱相连接。
让发动机在500~800RPM的转速下运行15分钟，然后，用一个注射器缓慢向空气过滤器中注入防护油，约60克左右。
趁发动机热的时候，放干机油箱内的防护油，如果有不止一台发动机，这些油可多次使用。
松开驱动带。
拆下燃料供给系统与装有CFB（ISO4113）燃油油箱的连接油管，然后在将油管重新接到燃料箱上。
发动机的排气管、进气口等敞开的出入口均使用胶带密封，以防杂物进入。
在发动机上贴上写有“无油，请勿操作！”的警示牌。
如果冷却液不具有防冻和防腐蚀功能，必须将其放干。
每次旋转发动机至少6圈，重要的是这种处理每隔6个月必须进行1次。
二．贮存后的恢复使用
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恢复发动机的正常运行条件需进行以下操作
放干喷油泵中的防护油。
使用推荐的油加满发动机机油箱和喷油泵，直到需要的水平。
拉紧驱动带。
拆下所有进气排气口的密封胶带。