文档介绍：
机务段生产管理论文
1C/S与B/S模式

传统C/S模式是一种客户机/服务器的两层结构模式，将表示层和业务逻辑层驻留在客户机端，把数据处理和数据存储放在服务器端。如果将客户机端的业务逻辑层剥离出来，就能形成一种三层的C/S结构。B/S模式是随着Internet技术的发展而兴起的一种网络结构模式，其以Web技术为基本支撑，将传统C/S模式中的服务器分解为Web服务器和数据库服务器，从而构成了一个包括客户端、Web服务器和数据库服务器的3层结构体系。

C/S模式面向的客户群比较固定，对数据的存取速度快，适用于大量数据的交互，且其安全性策略强。但C/S模式在升级维护方面需要付出很大的代价，每一次的系统升级都需要所有的客户机重新安装，且需针对不同的操作系统开发出不同的软件版本，对系统的兼容性较差。B/S模式面向的群体分散度高，只需通过Web服务器调用不同处理程序响应请求即可。由于所有的客户端只是浏览器，不需要做任何维护，每次对程序的更新升级只需要重新在服务器上发布，且其操作界面基本风格也与一般上网方式一样，不需要对使用者进行过多的培训，操作简单方便。将C/S与B/S模式结合起来运用到系统中，能避开其各自的缺点，充分发挥其优点。这种混合模式既能保证数据传送的高效和安全，又能充分利用硬件资源，减少系统维护成本，同时还可满足生产现场的实际需要，也可满足各级管理部门依据生产信息制定决策和发布消息的需要。

2系统分析

机务段生产管理系统是一个集机车的运用、整备和检修为一体的管理系统，其主要包括机车运用管理系统、机车整备生产管理系统和机车检修生产管理系统。根据机车检修计划和机车分类管理信息来判断机车入段后是进入整备场还是检修库，进入整备场的机车在完成所有整备过程后会发放出场合格证，之后机车就能投入到下一次的运用中。若机车进入检修库，则需要进行所有的检修流程，直到检修完成，机车交验并出检修库。

机车运用管理系统是整个系统的核心部分，控制着整个机务段的生产秩序。运用管理系统掌握着机车的状态信息，其数据处理量大，信息交互频繁，使用范围单一，应用客户固定。综合这些因素，将运用管理系统中管理机车状态信息和动态信息模块的使用模式确定为C/S模式。在机车整备和机车检修管理系统中，一些基本数据采集点较多且地域分布较广的模块采用B/S模式，基本数据采集量大、采集点单一、集中的模块采用C/S模式。将这两种模式结合，发挥其各自的优势，使系统运行更加安全、稳定和高效。

生产管理系统可以为机务段管理决策层提供图形化的实时机车运用、整备和检修等信息，通过相应的分析模块，可生成一些直观的图形报表。此外，业务决策系统还可以为领导的各项决策及时下发和即时传送提供技术支持，保证相关部门在第一时间接收。生产管理系统通过信息共享平台，可以与机车运用管理系统、机车整备生产管理系统机车检修生产管理系统的信息实现共享和互换。机车运用管理系统、机车整备生产管理系统和机车检修生产管理系统分别将机车运行状态、机车计划、机车整备信息、机车整备情况、机车检修信息和机车检修情况等发送至信息共享平台。获取生产管理系统信息共享平台中的相应数据并进行处理，将处理结果提供给决策层，方便其实时了解机车状态。同时，通过生产管理系统，管理决策层的各项决策也可以经信息共享平台发送至相关部门。
3系统设计与实现

机务段生产管理系统采用三层C/S与B/S结构，把生产信息平台按功能划分为表示层、功能层和数据层，分别放置在客户端、应用服务器端和数据服务器端。三层结构将业务逻辑单独剥离出来，置于应用服务器上，使整个系统的逻辑结构更加清晰。同时，通过业务层将表示层和数据层相隔离，避免了用户与数据库的直接作用，有效地提高了系统数据信息的安全性。在功能层，又将系统分为3个层次，即决策层、职能部门和生产作业部门。决策层根据职能部门和生产作业部门反馈的信息，向职能部门和生产作业部门做出相应的指令。职能部门接到决策层管理者的指令后，向生产作业部门下达技术文件等作业标准，并把生产作业部门反馈的信息整理后反馈给决策层，为其下个决策提供事实依据。生产管理系统的3个主要子系统的组成模块如下:

(1)机车运用管理系统。机车运用管理系统主要由机车运用安全系统、机车行车安