文档介绍：冷链物流规划运作与风险 2013-6-3 00:00:00 冷链物流(Cold Chain Logistics) 一般情况下是指具有保持一定低温环境下的物品,如农产品、畜禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等。特殊的商品有: 药品( 疫苗、血液)。这些产品在生产、仓储或运输和销售过程中, 一直到消费前的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下, 才能保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流的适用范围冷链物流的适用范围包括: 初级农产品: 蔬菜、水果;肉、禽、蛋; 水产品、花卉产品。加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品;快餐原料。特殊商品: 药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的, 以保持低温环境为核心要求的供应链系统, 所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂, 建设投资也要大很多, 是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性, 所以, 食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。冷链物流发展快速我国是农业大国, 果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示, 我国果品种植面积已占世界果品种植面积的 18% , 果品年产量占世界果品总产量的 13% ,蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的 35% ,蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的 40% 。据联合国粮农组织统计,我国果品总产量位居世界前五位,其中, 我国苹果产量居第一位,占世界苹果总产量的 % ,柑橘占世界甘橘总产量的 % , 居世界第三位。但是,由于我国果蔬产业基础薄弱,农民组织化程度低,果蔬采收和流通设施落后,果蔬优质率低, 因此造成果蔬采后腐损严重, 物流成本高。据有关部门估算, 全国每年果品腐损近 1200 万吨,蔬菜 亿吨,按每公斤一元计算,经济损失超过上千亿元。我国果蔬出口也因质量问题出品价格普遍低于进口价格,如 2001 年进口苹果价格高达 美元/ 吨, 比出口价格高出 255 美元/吨; 进口柑橘价格比出口高 210 美元/吨; 进口葡萄价格高达 美元/ 吨,出口葡萄价格 413 美元/ 吨,仅为进口葡萄的 1/3 。由此可见,为了尽快实现我国从世界果蔬生产大国向世界果蔬产销强国的历史性转变, 必须以高新技术为支撑, 以先进设施为流通手段, 把优势产区的优势果蔬产品通过保鲜和深加工, 用高效率、低成本、低损耗的现代物流方式进入国内外市场, 以质量、价格优势塑造国际化品牌。 2004 年 12 月 31 日,《中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》中明确提出: “……在继续搞好集贸市场和批发市场的引导作用,鼓励发展现代物流、连锁经营、电子商务等新型业态和流通方式。改造现有农产品批发市场,发展经纪人代理、农产品拍卖、网上交易等方式, 增强交易功能。加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统,对农产品仓储设施建设用地按工业用地对待……” 2005 年2月 25 日, 交通部副部长冯正霖宣布, 2005 年底, 我国将基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络,首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。这一网络,利用现有的国道网,总里程将达到 万公里,较原有的“绿色通道”增加 万公里。网络建成后,将直接连通全国 39 个省会城市、 71 个地市级城市,形成覆盖所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。贯穿全国 31 个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架, 将为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道, 冷链物流进入快速发展新时期。冷链物流面临四大问题目前, 我国冷链物流存在四大问题: 一是完整独立的食品冷链体系尚未成形。从整体冷链体系而言, 我国的食品冷链还未形成体系, 目前大约 90% 肉类、 80% 水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销, 冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。二是食品冷链的市场化程度很低,第三方介入很少。我国易腐食品除了外贸出口的部分外, 国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成, 食品冷链的第三方物流发展十分滞后, 服务网络和信息系统不够健全, 准确性和及时性, 同时食品冷链的成本和商品损耗亦很高。三是食品冷链的硬件设施建设不足。原有设施设备陈旧,发展和分布不均衡,无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果, 第一个是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗, 由于运输过程中损耗高, 整个物流费用占到易腐物品成本的 70% , 而按照国际标准, 易腐物品物流成本最高不超过