文档介绍：潍柴发动机常见故障分析
潍柴发动机常见故障分析
一、机体裂纹原因分析
在使用中，有时碰到机体 ( 尤其是气缸体、气缸盖 )出现裂纹，其原 因有下列几方面：
制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力 集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。
使用不当。如在发动机高温缺水状态下， 突然加入大量冷水； 在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度升高后 才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造 成冷却水结冰胀裂缸体。
保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自 制水堵过盈量太大；因无专用维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用 和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。
二、发动机曲轴断裂分析
曲轴断裂是发动机严重的机件故障， 断裂一般发生在曲柄销和主轴 颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。 曲轴断裂的主要 原因:
个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗 更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷 运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。 WD61系 列发动机曲轴采用换修修理，
即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造 厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、 时间的考虑， 在本地找一些小厂修理加工， 将严重磨损的曲轴进行堆焊， 加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主 轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化， 造成局部应力集中； 由于曲轴为 精 45 号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成 曲轴断裂的主要原因。
发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长 期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。
在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没 有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断 裂。
由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临 界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。
三、发动机气缸套早期磨损的原因
发动机气缸磨损超过允许标准将使汽车的动力性、经济性严重下 降。因此，了解气缸套磨损的原因，撑握气缸的磨损规律，便于正确合 理的使用，以减缓气缸的磨损，延长发动机的使用寿命。
气缸的磨损规律 :
。 一般的规律是沿 气缸的轴线方向， 气缸套的上方， 在第一道气环位于上止点略下处磨损 量最大，活塞环在下止点以下处磨损最小。从磨损的横截面看，气缸磨 成不标准的圆柱度。一般的磨损情况以发动机第一缸和第六缸磨损较其 它气缸严重，其主要原因是冷却不良造成的。
发动机气缸磨损的原因发动机气缸磨损的主要原因有三个方面， 即
机械磨损、磨料磨损、化学腐蚀。
机械磨损：机械磨损是由机械摩擦引起的，机械磨损的程度 受气缸、活塞环的加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及摩擦 中相互的压力影响。发动机工作时，上部温度高，润滑油受影响而变稀， 油膜的质量差，第一道活塞环的背压力(高压气体进入活塞环槽，将活
塞环紧紧的压紧在气缸壁上)最大，因此，气缸上部第一道活塞环处及 略下处磨损最大，而其下方磨损变小。
磨料磨损：磨料磨损是最主要的磨损。磨料是