文档介绍：空客效应空客总装线落户天津的深远意义正在显现“中国西雅图”这里起航 2009-5-19 来源:天津日报记者赵晖 2005 年以前天津的航空航天产业还是一张白纸。 2006 年6月8日, 国家发改委宣布空客 A320 系列飞机总装线项目落户滨海新区,点燃了天津的航天梦。 2007 年3月, 空客 A320 总装线的正式开工, 天津的航空航天产业规划也日渐清晰, 占地 102 平方公里的滨海临空产业区被赋予了新的名字——“航空城”。 2008 年9月 28 日,首架空客 A320 飞机正式投产组装。天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后, 世界上又一个拥有大飞机总装线的城市。 2009 年5月 18日, 随着首架津产空客 A320 的起飞, 天津的“中国西雅图”之梦渐行渐近。“齐飞”是空客天津总装线开工仪式的主题词。从选址到首架飞机试飞成功历时三年半, 与国际航空巨头比翼, 天津航空航天产业也开始起飞。一张白纸能画最新最美的图画。空客究竟给天津带来了什么? 从空客机遇到空客效应从无到有,空客 A320 总装线项目给天津发展航空航天产业一个机遇。“一个地区一个产业的发展, 往往是根据这个地区的客观条件和客观优势。但选择某个产业, 往往通过大企业进入作为契机, 带动一个地区的产业发展和升级, 提升区域竞争力。空客项目的作用正在于此, 空客项目落在天津就是成功。”空客( 天津) 总装公司董事长赵海山认为 A320 飞机总装线项目的实施,能有力地推动天津滨海新区现代制造业和研发转化基地的建设, 充分发挥天津滨海新区开发开放战略的带动作用,促进环渤海地区经济的发展。航空工业涉及 70 多个学科和工业领域大部分产业,每一架大型飞机有上百万个部件,需要庞大的配套产业群支撑,具有关联度高、科技辐射和技术带动性强的特点, 对上下游产业有决定性作用, 有效带动飞机研发、零部件制造、销售和服务在周边地区的快速起飞。天津“十一五”规划纲要明确将航空科技工业作为天津优先发展高新技术产业的战略, 给予重点扶持。滨海新区“十一五”规划将临空产业区(航空城)作为重要产业功能区,重点发展民用航空配套产业。空客 A320 总装线的落户,使得天津在航空产业发展方面走在了全国前列。“空客机遇”带来的是“空客效应”。作为世界上最大、最先进的飞机制造商, 空中客车公司具有非比寻常的号召力, 它的总装厂往往能带动周围相关配套产业聚集。空客在法国的总部图卢兹就是一例。图卢兹空客总装厂周围聚集了上千家航空配套企业。这被称为“空客效应”。“空客效应”在天津迅速显现。 2007 年3 月空客项目开工,同年 4 月欧洲航空航天产业的重量级机构和企业就组团参加第十四届“津洽会”的主题活动“航空产业对口洽谈会”, 寻求与天津航空航天配套企业的合作机会。欧洲方面组织机构负责人雷诺· 西玛尔坦言空客项目落户天津是吸引他们组团前来的重要原因之一。也是这一年的 9月 20 日,五十家世界各地的飞机零部件、机载设备制造商聚集天津滨海新区, 参加空客公司在空港物流加工区举办的“天津空客日”活动。随着空客 A320 总装线项目落户,一大批航空配套企业向天津集聚。这些企业包括美国古德里奇, 法国佐地亚哥、泰雷兹、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、吉富中国投资公司, 日本纳博特斯克飞机零部件、霍尼韦尔、孟菲斯等多家航空制造企业。