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关于铁路桥梁基础和下部结构的施工技术分析
【摘要】在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。基础桥梁的下部结构工程是桥梁进行承载力转移和转送的重要位置，因此质量关系到了整个桥梁的质量。本文就此展开相关论述。
【关键词】施工工艺基础施工下部结构施工铁路桥梁控制要点
前言：随着我国铁路建设的发展，其铁路桥梁建设也不可避免的越来越多。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。作为铁路桥梁施工方面的一项重要工作，其基础及下部结构施工在近期得到了有关方面的高度关注。研究其施工技术的相关内容，提升基础及下部结构的实践水平刻不容缓。
一铁路桥梁基础施工的主要施工工艺
首先，桥梁基础按照基础结构形式和材料的不同，应编制不同的施工方案。铁路桥梁基础主要有三种结构形式，扩大基础、桩基础、沉井基础。其使用材料主要有四种：浆砌石、混凝土、片石混凝土、钢筋混凝土。铁路桥梁基础施工手段基本上包括以下几点：明挖基础施工法、承台及系梁施工法、沉井基础施工法和钻孔灌注桩基础施工法等四种。在施工的过程中，钻机的使用是导致了整个工程继续进行的必要条件，因此要选择合理的钻机。在工程开始之前，还需要做到的就是对钻机的相关零件，以及对钻进的安全性进行检查，做好机械的准备工作。施工完后，还应采用小应变或大应变无损桩基检测仪检测桩基的质量，必要时在桩身混凝土中安设检测钢管，成桩后采取超声波探测的方法检测桩基。对于重要桥梁和特殊地质桥梁，应采取静载试验的方案检测桩基承载力。

二基础施工过程中的常见问题
铁路桥梁桩基础施工质量决定着铁路桥梁质量的是否过硬。在实际的施工过程中，经常会发生严重的事故，而断桩事故是最常见的其原因主要有以下几个方面：
1）混凝土灌注。首先就是在混凝土的灌注过程中，常出现测绘人员在标高的过程中出现错误，导管向下灌注的过程中，容易过浅，因此导致再拔出来的时候出现泄露现象，导致断层。这种现象基本上都会发生在灌注的后期，因此对于后期灌注的过程中，一定需要严格的控制深度。在施工的过程中，使用仪器探测需要准确，保证施工的正常进行。
2）导管埋深。导管在混凝土下面的深度是一个非常重要的指标，如果埋深过浅或者是过深都会对混凝土的施工造成很大的影响，如果埋深过深，那么会导致混凝与的流动性变差，在导管拔出来的一刹那，由于有很大的阻力因此经常容易出现断桩，因此对于深度的判断无疑是恩重要的。

3）产生卡管现象。在混凝土进行灌注的过程中，会出现混凝土的配比没有按照一定能够的比例进行，使混凝土水分过多。导致混凝土料经常会阻塞导管，再加上很多施工中，灌注的时间不好及时的进行控制，因此对于施工现场而言经常会出现导管中混凝土过大而卡住的现象，当然解决这个问题要从两个方面着手，第一个就是缩短施工时间，第二个就是采用恰当配比的混凝土。
4）坍塌。导致这样的原因主要是因为施工人员在施工的过程中不够重视，材