文档介绍：丰田卡罗拉双擎发动机和变速箱工作原理
在汽车圈内流传着这样一种说法：如今的混动技术领域只存在两种情况，一种是丰田混
动技术，另外一种是其他混动技术。这多少有些夸张玩笑的成分，但足以说明在丰田混动技
术业界内是鹤立鸡群的存在。事实上和众多品牌的混动技术相比，丰田混动的耐用性、经济
性、安全性都是尤为突出的，这不禁让我们想弄清楚，究竟丰田混动是如何工作的？而卡罗
拉双擎作为最亲民的丰田混动车型，是目前更多普通消费者了解丰田混动技术的一个切入口，
我们就以它为例子谈谈卡罗拉双擎的动力系统是怎么工作的。
要想知道双擎混合动力的工作原理，离不开发动机、变速箱、蓄电池这三个部件。卡罗
拉双擎采用的是全新 阿特金森循环发动机，匹配 E-CVT 电子无极变速系统，再加上混
合动力蓄电池，下面我们就一个个来介绍。
一、全新 阿特金森循环发动机
普通的汽车发动机大都是 4 个冲程的，吸气-压缩-做功-排气冲程，而在普通发动机里
这四个冲程的工作体积都是一样的。但阿特金森循环发动机在压缩行程过程中，排气门晚关，
从而实现了压缩比比膨胀比小的情况，能够让混合气体更加充分地燃烧，这就是它提升燃油
效率的秘密。另外，这款发动机还加装了烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放，符合京
VI 排放标准。
卡罗拉双擎的这款 阿特金森循环发动机被调教得非常极致，完全偏向于燃油经济
性，甚至牺牲了一部分的输出功率。使得它的油耗仅相当于 发动机的水平，而实际输
出大约等同于 发动机的功率。
单看这个发动机的性能自然是比较弱，甚至达不到同级别车型的平均水平，但别忘了这
是双擎：两个动力源，所以除了发动机之外，还有电机可以提供动力。
二、混合动力蓄电池
值得注意的是卡罗拉双擎不需要外插电源来充电，它的蓄电池电量来源有两种：一是来
自于发动机做功提供能量，二是来自于系统自身对有害能量的回收，所以卡罗拉双擎可以创
造出百公里 的油耗，纯粹是有效利用发动机和蓄电池的性能而得来的，并没有依靠插
电等“***手段”。
蓄电池是大家比较关心的地方，卡罗拉双擎采用的是高效镍氢电池，安全、寿命长，通
过合理化的充放电方案，最终电池能够实现与车辆的等寿命，终身不用更换电池。混合动力
电池也不需要额外的保养，同时厂家还提供了 8 年 20 万公里的保修。事实上，在丰田销售
超过 1000 万混合动力产品中，基本上没有哪些因为混合动力系统或者是电池系统出现问题，
给消费者带来不必要的麻烦。
另外，混合动力电池安放的位置是车上最安全的部位，排风系统会始终保证电池处在允
许的环境温度下，另外，一旦发生碰撞，传感器会主动切断电池的输出，从而确保人车安全。
三、E-CVT 电子无极变速系统，我们要知道丰田混合动力使用的不是常规的