文档介绍：第六章续汽油机电控汽油喷射系统分析
燃油喷射（EFI）系统已经取代传统化油器供给系统，它利用多种传感器检测发动机状态，经过计算机的判定计算，在各种工况下为发动机提供合适的空燃比，可有效改善和提高发动机的动力性能、经济性能、排放性能。
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1、 概 述
一、汽油喷射的基本概念
汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。
二、汽油喷射系统发展概况
汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，轿车基本装配了汽油喷射系统。
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三、汽油喷射优点
1、使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态，对过渡工况能动态控制；
2、进气系统没有喉管，减小了进气阻力，不需要对进气管加热来促进燃油蒸发,提高了发动机的充气效率；
3、使各缸可燃混合气分配更加均匀；
4、冷起动性和加速性能较好，过渡圆滑；
5、由于进气温度低，爆燃得到控制，从而可提高压缩比，提高热效率；可节省燃油、并减少废气中的有害成分。
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气门
喷油器
输油管
进气支管
四、电控燃油喷射系统的分类
1、按喷射器安装位置分
每一个气缸有一个喷油器。
（1）多点喷射MPI
汽油机喷射系统按喷射控制装置可分为机械式（机电式）和电控式两种。机械式燃油的计量是通过机械传动与液压传动实现的，电控式燃料的计量是由电控单元（ECU）与电磁喷油器实现的。其中电控式燃油喷油系统可分为：
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调压器
喷油器
节气门体
位置传感器
节气门
（2）单点喷射SPI
几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。
将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。
（3）气缸内喷射
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2、按空气流量测量方法来分
（1）间接测量：
a）是根据进气管压力和发动机转速推算吸入空气量并计算燃油流量的速度密度控制方式。
b)根据节气门开度和发动机转速推算吸入空气量并计算燃油流量的节流速度控制方式。
（2）直接测量：直接测量空气质量流量计算燃油流量的质量流量控制方式。
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（2）闭环控制
传感器
电子控制单元
执行器
发动机
开环
控制
氧传感器
闭环控制
3、按控制方式来分
（1）开环控制
4、按喷射方式来分
连续喷射：无需考虑发动机工作顺序，控制系统结构简单，多用于机械式或机电结合式燃油喷射式系统中。
间歇喷射：也叫脉冲喷射，控制精度较高，被现代发动机广泛采用。按喷油时序又可细分为：
（1）同时喷射
（2）分组喷射
（3）顺序喷射
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五、几种电子控制燃油喷射系统的结构
(1)D型电控汽油喷射系统：速度密度控制方式
根据进气管压力和发动机转速推算每次循环空气量，再计算出需要喷射的燃料量，控制喷油器工作。（见书图6－18）
(2)L型电控汽油喷射系统：质量流量控制方式
根据空气流量计直接测量进气支管的空气量，并和发动机转速计算出需要喷射的燃料量，控制喷油器工作。由于空气量为直接测量，所以测量精度高于D型。（见书图6－19）
(3)Mono系统：节气门转角与发动机转速（A/R）控制方式
是一种低压中央喷射系统，即单点喷射系统，在原来安装化油器的部位仅用一只电磁喷油器进行集中喷射。 （见书图6－20）
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电控喷射工作演示