高速路桥梁下部结构要点.docx

文档介绍：
高速路桥梁下部结构要点
《城市道桥与防洪杂志》2014年第六期
1桥台
、地质条件设置埋置式桥台U台，埋置式桥台满足以下两个条件（即桥头填土高度不小于6m和肋板高度不小于3m）时，设置肋板式桥台（接挡墙的桥台采用柱式台）或U台；反之，根据地质条件设置柱式桥台或U台。特别注意的是，柱式台需增加“先填后钻”的工艺要求。当桥台位置横向地面陡峭时，为了减少桩基的自由长度、减少对山体进行大量的开挖，可以考虑做成半柱半肋台，见图2。但必须考虑柱台桩基因为开挖施工面造成的桩基外露，计算桩长时需考虑桩基的有效桩长。为了减少左右侧桩基深度的差别，左右侧桩基设计时应保守取值，使桩低高程趋于相同。

、减少占地上有重要的意义，特别对于山区高速中修建短隧道有着较大的优势。如果整体式桥梁伸入隧道，必须在连拱隧道的洞口段将隧道改为大拱隧道，加大隧道断面、取消中隔墙，这些做法使的隧道结构受力更加复杂化，加大了设计难度、施工风险，与隧道紧邻的桥梁结构安全性得不到保障，并且增加设计投资。因此，桥梁与连拱隧道相连在实施过程中有着诸多不利因素，并不推荐使用该方法。

，对隧道断面的影响不大，只需要将隧道断面加大、加深即可，隧道施工相对简单可行，能够解决结构设计、施工场地的问题。对于桥梁结构而言，桥台适当深入挖方段，可以避免短路基，同时避免因为桥台紧靠山体陡坡带来的不安全因素，在结构受力、施工操作上安全可行。而因为桥梁深入隧道挖方段，考