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XX大桥连续刚构梁施工方案
第一部分工程概况
1、 工程简介
结构型式
xx 大桥是渝怀铁路三跨乌江的第一跨，桥长 ,桥位中心里
程DK137+469其主跨布置（66+128+66）预应力钢筋混凝土连续刚构。 梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高 ，跨中及边跨
， 为等高直线（）外，其余为圆曲线，梁体全长 。箱梁顶板宽 ，，除梁端附近区段外，顶板厚 50cm底板厚40--90cm， 腹板厚40--70cm。设计上分两个T构对称悬臂灌注施工，全梁分成 69个 梁段，其长度分别为：0#段12m，，其 余梁段分别为 3m 、4联0#段混凝土 ，悬灌段最重节段 147t。（梁段布置型式如图一）
梁部预应力设计
梁体按照全预应力设计，在纵向、横向、竖向三个方向设置预应
力。
纵向预应力布置
纵向预应力筋采用12-7 © 5高强低松钢绞线，STM15-12群锚体系， YCW250型千斤顶张拉，成孔用内径 90mm外径97mm金属波纹管，全桥 共248束，其中顶板束126束，底板束50束，腹板下弯束40束，边跨 及跨中腹板上弯束12束。另外，顶板预留12个备用孔道，底板跨中及 边跨各预留4个孔道，最长束126m，最短束12m
横向预应力
梁体顶板横向预应力筋采用 4-7 © 5钢绞线，扁形金属波纹管成孔， 管内宽70mm高90mm采用YCW10C型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为 STBM15-4扁形锚具，固定端采用 STBM15P-4型锚具锚固，共514束。0#
段底板及墩梁结合部横向预应力筋采用 © 25W级高强精轧螺纹粗钢筋，
内径© 35mn波纹管成孔，YGM-25型锚具锚固，共136根。
竖向预应力
梁体腹板竖向预应力筋采用 © 25W级高强精轧螺纹粗钢筋，内径 © 35mn波纹管成孔，Y GM-25型锚具锚固。竖向预应力筋共计 2304根。
2、 工程难重点
墩梁结合部及0#段断面复杂，钢筋密，预应力管道三向布置， 高标号混凝土一次性灌注量大，对模板设计、安装方式、预应力孔道预 留、混凝土质量控制、托架结构设计等要求高，难度大。
悬灌节段影响梁体线型因素多，托架的下挠，挂篮的刚度，混 凝土的弹模、收缩、徐变、预应力的施加，以及温度的变化等都对线型 控制形成不同程度的影响。
跨中及边跨合拢段是梁部施工的关键，表现在合拢时间的确 定、合拢前的锁定措施、混凝土的施工、支座预偏值的确定。
第二部分总体方案及计划安排
xx大桥连续刚构梁采用悬臂灌注法施工。按其特点可分为以下几阶 段：墩梁结合部施工，0#段施工、悬灌施工、合拢段施工。
一、总体方案
1. 模板及支撑
墩梁结合部，采用大块整体钢模板，距梁底板
为墩身分界线，其间预留托架支撑预埋件及 0#段底板底模预埋件。
0 #段采用托架法施工，托架由型钢制成，按照设计安装完成后
进行等效加载，通过测量其变形值指导施工， 0#段底板底模采用固定在墩
身预埋件上的木模；内模用组合钢模，预留工作窗口以便于高而窄的腹 板混凝土振捣，内模用钢管支撑，其四周分别用钢筋固定在其外围模板
上，防止浇筑时移位，外模用自制大块整体钢模，支撑在墩旁托架上。
悬臂灌注段采用挂篮施工，挂篮为自制三角挂篮，模板型式同
0段。
合拢段，跨中合拢段底侧模均用挂篮模板改制，固定于浇注完 毕的相邻两段梁底预埋件上，混凝土施工前采用拉顶结合方式锁定合拢
段。边跨合拢段利用4#墩（7#台）帽和前一梁段底部预留的预埋件形成底 模架，模板用钢模。
2. 钢筋及预应力孔道
梁段内主筋接长采用对焊，两梁段间主筋连接为搭接，搭接接头处 焊接加强，钢筋按照设计长度地面加工场下料、编号，按照其安装顺 序，吊入模内安装。预应力孔道为波纹管成孔，波纹管现场加工，按设 计坐标用定位网固定在钢筋骨架上，内部穿塑料管。
3. 混凝土施工
混凝土配合比选定以强度、弹模、终凝时间控制，加入减水剂，混 凝土拌制采用配自动计量装置的强制式拌合机组，混凝土运输用输送泵 和缆索吊相结合，T构两端同步对称灌注，内部振捣器振捣。
4. xx大桥连续刚构梁总体施工顺序：
墩梁结合部及0#段托架现浇--1~1