文档介绍：第 卷 第 期 铁 道 机 车 车 辆 ． ．
年 月 ．
文章 编号 ：— — —
采 用 大 吨 位 油 压 机 矫 正 转 向架 构 架 焊 接 变 形 探 讨
王 长仁，聂春 戈。，杨 占峰。
北京 二七轨道 交通 装备有 限责任公 司，北京 ；
大连 交通 大学机 械工程 研 究所 ，辽 宁大连 ；
西安 高大机 电有 限公 司，陕西 西安
中 图分 类 号 ：． 文 献标 志码 ：
焊接加 工 以其 高效 、便 捷 、灵 活 的特点 ，成 为现 代机 载 过程 中 ，构架 侧 梁将 发 生 不可 恢 复 的 塑性 变 形 ，当完
械制 造业重 要 的制 造 手段 之 一 。如何 控 制 与 焊 接加 工 全 卸载后 ，构架侧 梁 由于塑性 变形 的发 生而存 在 残余 变
过程 相伴 随的焊 接 变形 或 出现焊 接 变形 如 何 进 行矫 正 形 ，该残余 变形 与构架 侧梁 的初始变 形 在一定 程 度上 相
是焊 接结构 件 生产 要解 决 的关键 问题 。在 机 车 车辆 制 抵 消 ，从 而达 到矫 正 的 目的。对 于 上 、下 盖板 及 立 板厚
造行 业 内 ，转 向架 构 架 的焊 接 变形 ，因其 直 接 影 响后 续 度 小于 ，箱 型 梁 截 面 积小 于 的 构 架侧
加工 工序保 留 的加 工余量 大小 ，各机 车制 造厂 都 十分重 梁 ，在侧梁 两端 下面加 两个 垫铁 ，形 成 简支梁 ，用 压力 小
视构 架焊接 变形 的控制 与矫正 工作 。 于 的通 用油压 机对侧 梁 中心部位 施压 ，即可完成侧
转 向架构 架及 其单梁 焊接 变形 的基 本形式 梁 的挠 曲矫正 。
转 向架 构架作 为转