文档介绍：杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路BD-T15合同段
拌合站建设方案
一、编制依据、范围、工程概况
（一）编制依据：
1、毕都高速公路BD-T15标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。
2、毕都办工程【2012】001号文件<关于执行《贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路工地建设施工标准化管理细则》要求。
3、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。
（二）工程概况
杭瑞高速公路毕节至都格BD-T15合同段，起点里程为K202+650，止点里程为K209+730，路线总长，其中互通2处，主线站一处。
本段合同段主要工程量（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共计 3245343立方米(其中，挖土方1086277立方米, 挖石方2159065立方米)，路基填筑共计2245049立方米；线外改移道路共7处合计4290m；防护工程共计38849立方米，排水工程共计26786立方米；大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座；涵洞共计/37道，其中盖板涵共计/15道，拱涵共计/2道，圆管涵共计260m/20道；隧道/ 1座，俄脚互通立交区一处， 法窝枢纽立交区一处，治超站一处。
为满足本标段施工混凝土的需要，拟在K204+880~K205+020左侧修建混凝土搅拌站，集中供应本合同段白龙山隧道及桥涵施工混凝土需要，混凝土方量约19万方。
二、拌合站标准化建设方案
（一）拌合站选址及规划
1、 拌合站选址
拌合站位于我标段主线K204+880~K205+020左侧，紧邻212省道通道，交通便利，便于搅拌站接受各种材料。混凝土运输车由拌合站上行400米可直接运送至隧道出口，下行150米可进入都格方向施工便道到达各桥涵施工点，保证砼出机到入仓的时间不超过30min，减少了运输途中砼分离和坍落度损失以及温度变化。
距拌合站50m处有一直径100mm的自来水管，我项目部正在申请接入，接入该水源后可满足我项目部拌和站施工及生活用水需要。
我项目部拌合站用电计划400kvA，已确定由水盘高速法窩变电所接出，现正在进行线路测设，接通后足以满足我项目部拌和站用电需求。为防止法窩变电所停电等紧急情况，确保拌合站正常运转，拌合站配置400kvA发电机组两套。
2、总体规划及布局
混凝土拌合站共占地约8000m2，划分为生活区、混凝土拌合区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区。详见拌合站平面布置图，拌合站配备HZS75型拌和站两套、6个储料仓、6个100t水泥罐，每小时产量可达120m³，配备8台混凝土罐车，保证混凝土在施工高峰期不间断供应，
满足施工高峰期混凝土需要。
（二）拌合站组织机构及人员配备
拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确保工程建设国优目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。拌合站由项目经理负责，项目副经理主管，并配置专业工程师1名，专职质检工程师1名，专职安全员1名，施工调度1名，正副站长2名，专业工人20名。
主要管理人员表
序号
职位
姓名
职称
岗位职责
1
项目副经理
郭林波
高级工程师
拌和站全面工作
2
专业工程师
薛江峰
高级工程师
拌和站安全、质量、生产
3
专职质检工程师
李云平
工程师
主管拌和站质量试验工作
4
专职安全员
张吉林
工程师
主管拌和站安全工作
5
施工调度员
高小梁
高级工程师
主管拌和站生产工作
拌合站组织机构图
项目副经理
质检工程师
专业工程师
施工调度员
材料组
生产组
运输组
安全组
维修保养组
后勤保障组
试验组
（三）机械设备配备
为满足拌合站生产需要，项目部配备了以下机械设备。
主要机械设备配置表
序号
设备
名称
型号
规格
国别
产地
额定功率(Kw)
生产
能力
数量
（台）
1
水泥砼搅拌站
HZS75
120m3/h
2
2
混凝土运输车
287kw
12m3
8
3
洒水车
JHK5130GJY
二汽
99kw
6000L
1
4
油罐车
CA141
一汽
99KW
5t
1
5
自卸