文档介绍：公路工程沥青路面施工技术
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
摘 要：在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，对公路工程质量提出了更高的要求。在公路工程建设中，施工企业之间的竞争逐渐向跨区域的模式不断发展，为了促进企业的发展，越来越多的企业选择了这种发展模式，这种情况下极大地扩大公路工程建设的影响范围，为公路事业地健康发展提供了强有力的保障。在公路建设中每个施工阶段都存在着必然的联系，如果其中一个阶段出现问题，都会对工程的整体质量造成极大的损失。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
近年来，公路工程建设的发展给社会经济的发展和人们的出行方便提高了基础，沥青路面的出现对于公路工程质量给予了很大提高，同时它也对于交通安全带来了很大影响，因此对于公路工程沥青路面的施工一定要注意其施工技术的探讨，才能保证整个施工的顺利进行，同时保证施工质量，使得其使用寿命得到保障，对于日后公路使用的方便和安全有巨大影响，提高其工程建设的效益，对公路工程沥青路面施工技术的探讨有很大的现实意义。
1 拌和、铺筑试验路段
在正式施工之前，应当先进行试验，即不断地对拌和出来的沥青混合料进行检验和调整，直至拌和机生产的混合料质量达标为止。对于铺筑试验段，选择长度200m，与主路线相同或相近的路段进行铺筑。同时，还要检验施工技术、施工组织、机械设备的配套、组合是否合适;合理确定路面摊铺松铺系数，确定摊铺温度、碾压温度、碾压遍数、碾压速度，确定沥青含量、矿料级配以及沥青混合料马歇尔各项技术指标等，并解决好压路机配合和人员组织等相关问题。结合上述经验，针对实践中的问题制订切实可行的改进方案，并且向工程指挥部以及总监办提交试验路段的总结报告，经批准后方可进行施工[1]。
2 正式施工
混合料配制与运输
在实践中，为了能够有效地确保沥青混合料的配比，在生产前，应当先进行预拌，确定拌和过程中所需的温度、时间以及矿料级配等。拌和过程中，为了确保冷料仓能够平衡供料比，应当根据待料量以及溢料颗粒，适当调整冷料仓转速。待拌和机停转并保持稳定后，随机抽取样本，并进行抽屉试验。在比对实验结果的基础上，对配料比进行分析。此外，对提取样本钻孔取芯，准确把握混合料压实性能下的配料比，严格检验压实度及孔隙率[2]。
混合料试拌成功以后，确定其最佳拌和时间，拌和后出厂的混合料必须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象。拌和沥青混合料时，沥青的加热温度控制在规范规定的范围内，即150～170℃;集料的加热温度控制在160～180℃;混合料的出厂温度控制在140～
165℃。当混合料的出厂温度过高时，应废弃。为了确保摊铺的连续性以及平整度，摊铺机前要保持不少于4～5辆的料车等候[3]。
混合料的摊铺
验收和清扫下承层，确保机械设备运行状态良好。底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。根据气温变化调节沥青混凝土的摊铺温度，一般情况下，温度控制在110～165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。开铺前，将摊铺机的熨