文档介绍：一、本项目的依据和意义( 包括科学意义和应用前景, 学术思想,立论依据,创新性,主要参考文献目录和出处) 目前货物手推车的弊端 1. 现在市场上的手推车大多都只能在平地上运送货物, 一旦遇到有楼梯的状况就只能靠人力抬起上下,使运输货物既不方便又消耗了更多的人力物力; 2. 手推车缺少刹车装置。在遇到有坡度的路面就会无法掌控速度而可能导致货物受损,更甚者会有人员伤亡; 3. 很多手推车载物板上基本没有可以让货物固定下来的装置, 使得运输人员必须事前就将货物想办法固定在手推车上,在运输时还得加倍小心,防止货物滑出; 4. 手推车在卸货时仍然不方便,需要人工卸货。科学意义和应用前景 1. 路路通手推车可以使得运送人员运送货物时即使是上下楼梯也能如履平地, 不需要人力搬运货物上下,节约了时间和劳动力; 2. 该手推车的轮子可以手动旋转进行载物板高度和倾斜度调节, 即调整过后的手推车也能在平地上自如地运送货物; 3. 在手推车的载物板上设有的固定货物装置可使货物在运行过程中保持平稳; 4. 在轮子上设置的刹车装置可以控制手推车的速度, 避免在下楼梯或者在下坡时因为速度过快而发生事故; 5. 载物板上加入防震材料,防止易震坏的货物在运送过程中致损; 6. 在固定装置下设置一个滑道,可以使得货物在拆卸的时候轻松地从手推车上卸下。立论依据轮子的设计构想来源于坦克轮子的设计。坦克之所以能爬陡坡,越宽壕,涉深水,克垂壁, 穿沼泽, 过田野, 驰骋战场无所阻挡, 是因为它有两条特殊的履带, 人们常称之为坦克的“无限轨道”或坦克“自带的路”。坦克的负重轮用来承受坦克的重量和规正履带负重轮数量多, 可使每个轮子所承担的重量小, 对地面的压力分布均匀, 有利于提高坦克的通行性能。对于手推车来说, 轮子承受的就是货物的重量, 所以需要考虑每个轮子受力限度和货物重量的关系。当坦克发动机的动力传到主动轮上时, 主动轮按顺时针方向拨动履带, 于是接地履带和地面之间生产了相互作用力。根据力的作用与反作用原理, 履带沿水平方向给地面一个作用力, 而地面给履带一个反作用力, 这个反作用力使坦克运动, 称为坦克的牵引力。同样, 引申到我们所设想的手推车上, 这个动力就是人所提供的拉力, 这个时候, 我们就要考虑到人的能动作用, 以便让人节省更多的力气, 而不是成为一个廉价发动机, 只是一直提供牵引力却没有节省能源。坦克能否运动, 主要受到两个条件的限制; 一是动力条件, 二是地面条件。动力条件就是指发动机提供给坦克通过地面所必须的力量, 没有这个力量, 主动轮就转不动。地面条件则是指主动轮传给履带的力, 必须由地面提供一个反作用力( 即使坦克运动的牵引力) 才能实现。当牵引力和行驶阻力相等时,坦克就作等速运动;当牵引力大于行驶阻力时,坦克就加速行驶; 当牵引力小于行驶阻力时, 坦克则减速行驶。发动机的动力不断地由主动轮传出来, 主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是坦克在推进过程中, 一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上, 并压在前进滚动的负重轮下面; 另一方面则把最后一个负重轮滚过的履带由主动轮卷上来, 如此周而复始, 形成了一条坦克自行铺设的轨道, 而且是一条坦克跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”。坦克在前进或后退时, 两条履带就不断地向前或朝后运动, 像是坦克“自带的路”,不断地为坦克铺好路