文档介绍：1 / 16
萍乡市湘东区工业园
铁路专用线工程
抗
滑
桩
施
工
作
业
专
项
方
案
中铁二十四局萍乡铁路专用线项目部
2 / 16
一、抗滑桩施工总体布置
【一】施工概况
既有线施工地段共计四处抗滑桩，里程分别为K1038+220~+436桩板墙（共有抗滑桩37根，计803米），K1037+700~+820桩板墙（共有抗滑桩15根，计270米），K1037+385～487桩板墙（共有抗滑桩18根，计358米），K1037+160～292桩板墙（共有抗滑桩23根，计536米）。
【二】劳动力组织及进度指标
每一孔井内开挖作业1人，卷杨机1人，接运出碴2人。另组织砼工班1个10人，其中：运送集料6人，转运2人，井下铲拌2人，捣固2人。钢筋加工亦应有专业小组负责（详见劳务人员和设备安排表）。
综合进度指标：抗滑桩的施工，关键在于开挖，，。
【三】施工防护体系
建立以作业队和项目部施工技术人员为兼职安全防护员、项目部专职安全防护员、南昌铁路局防护专员共计三级防护体系，确保抗滑桩施工期间沪昆线营运安全。
项目部本级防护人员安排表
施工地段
作业队兼职防护员
项目部兼职防护员
项目部专职防护员
K1038+220~+436
1人
1人
1人
K1037+700~+820
1人
1人
1人
K1037+385～487
1人
1人
1人
K1037+160～292
劳务人员和设备安排表
3 / 16
序号
作业地段
开孔数量
作业工种
人员数量
共计
机械设备
1
K1038+220~+436
14
开挖
1
14
空压机3台、运土车1台、挖机1台
卷扬机
1
14
出碴
2
2
混凝土
10
10
钢筋工
10
10
2
K1037+700~+820
8
开挖
1
8
空压机2台、运土车1台、挖机1台
卷扬机
1
8
出碴
2
2
混凝土
10
10
钢筋工
6
6
3
K1037+385～487
9
开挖
1
9
空压机2台、运土车1台、挖机1台
卷扬机
1
9
出碴
2
2
混凝土
10
10
钢筋工
6
6
4
K1037+160～292
12
开挖
1
12
空压机3台、运土车1台、挖机1台
卷扬机
1
12
出碴
2
2
混凝土
10
10
钢筋工
8
8
合计
136
二、抗滑桩主要施工措施
4 / 16
抗滑桩采用人工开挖，小型卷扬机起吊，分节开挖及灌注混凝土护壁成孔，采用“井字支撑”支撑护壁。按1m／节循环进尺进行施工，如果围岩松软破碎，，护壁混凝土采用现场自拌。桩身钢筋笼在现场加工成型，用汽车吊分段起吊放人孔内。挖孔桩混凝土全部采用商品混凝土，采用混凝土地泵灌注混凝土。
【一】挖孔桩施工技术措施。
①平整挖孔桩施工场地，布设挖孔桩桩位测量控制点，并编制桩位编号及坐标表，经复核无误后现场测放桩中心点，在桩位四周引测桩中心控制护桩。
② 由人工逐层用镐、锹配合进行开挖。挖土顺序为先中间，后周边，第一节桩孔开挖完成后，进行护壁混凝土施工，护壁模型采用组合式钢模板。护壁混凝土采用C15混凝土，现场拌制，用机动翻斗车运至现场灌注，插入式捣固器振捣密实。护壁顶面高出现场地面30cm，以防杂物掉人、伤人及地表水流人挖孔桩内。待第一节孔圈护壁完成以后，重新布设桩心控制点，将挖孔桩中心点用十字线布设于护壁顶面，标高基点布设于护壁上，并检查复测其准确性和精度。在挖孔桩成孔过程中，以此为标准来检查其垂直度和几何尺寸。
③ 孔口安装防护罩，安设垂直提升架、起重卷扬机、活底吊土桶及排水、通风、照明等设施，并检查其安全性能。在使用过程中，施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和使用安全。
5 / 16
④开挖土石方由小型卷扬机配吊土桶起吊出孔外。采用分节开挖及灌注护壁混凝土成孔。护壁混凝土需振捣密实，防止渗漏水，桩孔分段开挖完成后灌注护壁混凝土，同段护壁混凝土一次灌注完毕。
⑤挖孔所出土石方用机械翻斗车转运至临时弃土场，再利用自卸汽车外运至指定弃土场。
⑥为保证护壁稳定性，护壁混凝土模板拆除后，立即采用“井字支撑”对护壁进行支撑，支撑完毕后进行下一节段挖孔桩施工。
⑦桩身钢筋现场设制作场，汽车吊吊装钢筋笼，在现场钢筋吊装时，必须在营业线两端和施工现场设置防护员，在