《船体结构焊接变形的矫正》.pdf

文档介绍：应用科学 科年第荔期
船体结构焊接变形 的矫正
刘 竹
珠江船务企业 集 团 有 限公 司，广东珠江
摘 要 船体 结构在焊接 的过程中 ，往往会产 生总体及局部 的变形 ，而对其控 制是 船舶建造及修理 的重要组成部分 。论 述船体结构焊接变 形
原因及矫正 控制 技术 的研究 。
关键 词 船体 结构 ；焊接变 形 ；原 因；控制 ；矫正
中图 分 类号 ． 文献 标识 码 文章 编号 —一——
影响船舶变形的因素很多 ，其中焊接变形是关键 因素。焊接过程不 量受 到影响 ，必须从变形小 的地方开始 向变形大的地方进行 ，这样就可
均匀的加热和冷却使得焊缝 及其 附近金属产生非均匀 的膨胀及 收缩 ， 逐步将变形最高处的挠度减小 。至于火 圈直径的大小 ，目前各船厂并不
从而产生焊接残余应力和各类焊接变形。船体产生总体变形和局部变形 一 致。有的船厂选择 的火圈较 大即中一，有的厂较小选 中 ＆。笔
后，不仅会直接影响船舶 的美观 ，而且会影响船舶的强度及航速等各种 者认为火圈直径选择不宜过大或过小 ，火圈直径过大 ，容易使火圈表面
性能 ，严重的甚至会影响到船舶的使用 ，因此对焊接变形的控制就显得 皱折 ；火圈直径过小 ，会使周 围刚性过大而产生很大的局部平面应力 ，
举足轻重。矫正焊接变形 的过程可能会增加残余应力 ，在一定 的条件下 甚至造成龟裂 。
会对结构的断裂特性 、