文档介绍：武汉城际铁路沉降变形实施方案
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沉降变形观测实施方案
（武黄城际铁路二标三分部)
1、工程概况：WHSG-2标段三分部起讫里程为DK27+040～DK35+052，，其中桥梁6。63KM，路基1。1km,，武城湖特大桥1。865km。
2、为了满足沉降观测需要我部拟用沉降观测2组（一组3人）,两台天宝电子水准仪DiDi和3m 铟瓦条码尺，一组主要负责路基的沉降观测，一组主要负责桥梁的沉降观测。
3、我部的工作依据如下：
（1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号）；
（2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006］189号);
（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；
(4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8—2007）；
（5）《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设［2007］183号）;
(6）《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007）；
（7）《工程测量规范》(GB 50026－2007）
（8)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；
（9）《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；
(10）石武铁路客运专线设计文件；
(11)铁道部有关规定。
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4 沉降变形测量
。1武黄城际铁路线线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道、路基等结构物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵、隧道工点具体要求确定.
。2 石武铁路客运专线工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。
4。0。3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点.
。4 结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。
用全球***系统(GPS）测量时，应符合铁道部现行全球***系统铁路工程测量技术的有关规定.
测量等级及精度要求
本线沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行.
表4。1。1 测量等级及精度要求
沉降变形
测量等级
垂直位移测量
水平位移观测
沉降变形点的高程中误差（mm)
相邻沉降变形点的高差中误差（mm）
沉降变形点点位中误差（mm）
二等
±0。5
±
±
三等
±
±0。5
±6。0
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4。2 变形监测网技术要求
4。2。1 垂直位移监测网建网方式:
线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等（国家二等水准测量)的要求施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。
对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点,应独立建网，并按照沉降变形等级二等（国家一等水准测量）的技术要求施测或进行特殊测量设计。
垂直位移监测网主要技术要求按下表执行:
。2 垂直位移监测网技术要求
等级
相邻基准点高差中误差（