文档介绍：G207 分离立交承台施工方案一、编制依据: 1、《济焦高速桥位地质勘探报告》 2、《济焦高速两阶段施工图第三册》 3 、总体施工组织设计 4 、本合同段的合同文件、招标文件、图纸、技术规范、补遗书等。 5 、自行对现场考察或研究所掌握的有关资料。 6 、本单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。 7 、交通部颁发的现行施工规范及标准、质量检验评定标准和公路工程预算定额、施工定额。 8 、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条列。二、工程进度安排本桥承台计划于 2003 年 10月 15 日开工,至 2004 年 3月 20 日完工。三、施工前准备工作 1、在相应桩基施工结束后, 组织人员进行贯通测量, 引设临时水准点。 2 、对桥承台进行测设、复核。 3 、审核图纸,向技术员下发技术交底,包括钢筋制作、加工及质量标准、质量要求。 4 、平整场地,调试机械设备。 5 、对原材料进行检测并进行配合比试配。四、材料机具的组织 1 、本工程所用材料,经前期施工调查,确定如下: 水泥(普 ) 济源太行水泥厂碎石济源市立和石料场砂汝阳中砂钢材安阳钢铁厂 2 、施工机具施工机具配备原则:根据工期、施工方案及工程量,合理配备机具, 具体见施工机具配备表。五、施工方案在桩基施工完成, 强度达到要求后委托郑州市公路试验检测中心进行超生波检测,确认桩基各项质量达到要求,立即进行承台基坑的开挖。用人工进行承台基础开挖,凿除桩头至桩身全断面露出新鲜混凝土面, 同时防止损坏桩头, 使桩头部分混凝土高度达到设计标高, 嵌入承台。调整好桩基钢筋间距,进行承台钢筋绑扎和墩柱钢筋的预埋、焊接工作, 钢筋搭接和焊接长度达到规范要求。钢筋制作 1 、各种原材料进场后,严格按规范要求,由试验员负责抽取试样做试验,确定质量是否合格,严禁不合格材料进场。 2 、钢筋工程严格按图纸及规范施工,先由现场质检员自检,后由经理部质检员检查合格后报监理检查。 3 、钢筋采用电弧搭接焊连接,钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊, 合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于 5d, 单面焊缝长度不小于 10d 。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤,焊缝断面满足规范要求。 4 、钢筋在加工场地集中制作,现场人工绑扎,下料制作钢筋时,考虑两相接处长短错开 ,使同一断面内焊接根数不大于 50% 。 5、钢筋的交叉点处, 用直径 的铁丝, 按逐点改变绕方向(8 字形) 交错扎结,或按双对角线(十字形)方式结扎。 6 、为保证保护层厚度,在钢筋与模板之间设置同等强度的水泥砂浆垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开,保护层厚度要符合设计规定。 7 、在浇筑混凝土前,对已安装好的钢筋及预埋件进行检查,合格后请监理工程师进行检查签证。基坑开挖承台基坑开挖深度小于 3m, 需放坡开挖, 边坡坡度为 1: , 基坑下部四周设挡土板或砂袋围护。承台基坑采用机械开挖,人工辅助成型, 基坑内设集水井, 污水泵排水。根据基坑开挖情况, 必要时采用挡板支撑护壁,以确保开挖边坡稳定。模板工程承台模板采用钢模板, 在钢模板的外侧用螺丝连成整体, 模板之间用双面胶带密封, 保证混凝土施工时不涨模, 不漏浆。承台侧面用方木进行支撑,内部用方木支撑后在灌注