文档介绍：1 卡尔· 弗里特立奇· 本茨( Karl Friedrich Benz , 1844 年 11月 25 日- 1929 年4月4日), 德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一, 现代汽车工业的先驱者之一, 人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。汽车在改变我们的生活, 它在带给我们极大便利的同时, 的确也带来了一些烦恼。但是,生活就是这样,对任何生活方式的评价都是相对的,没有绝对的好与坏。这是一种观念,一种态度,更是一种文化哦。编辑本段发展 1890-1920 马车过渡到汽车, 金属车身出现 1885 年, 德国工程师卡尔· 本茨制成了世界上第一辆三轮车, 并于 1886 年1月29 日申请并获得了发明专利, 所以, 1886 年1月 29 日被认为汽车的诞生日。几乎同时,, 德国工程师戈特利布· 年奔驰 velo 是最早的量产汽车. 材料方面,1900 年, 金属车身获得专利, 但主体结构仍是木材和连接( 以前是这个“他”) 它们的钢材. 二十世纪初,JOHN PIERPONT MORGAN 创建了美国钢铁公司, 为迅速成长的汽车工业提供充足原料,1914 年 Edward G budd 发明了全金属车身. 年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车. 非承载式车身向承载式车身转变, 汽车不再是底盘和车身的简单叠加, 而是成为整体. 技术方面,1890 年 panhard levassor 公司( 法国) 制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今. 年 panhard levassor 又对汽车布局做出了注解, 包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等, 勾勒出了现代汽车雏形. 颜色方面, 早期汽车只有黑色,1924 年庞蒂亚克前身 oakland 公司与杜邦油漆公司合作, 推出了第一辆彩色汽车( 蓝色). 代表车型 1886 戈特利步. 戴姆勒四轮汽车 1890 Systeme Panhard 四轮汽车 1914 道奇 Brotherrs 1922 蓝旗亚 Lambda 1925 奥迪 18/70 hp type M型编辑本段 1920 年-1950 年哈利· 厄尔时代德国发明了汽车, 美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿, 而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师, 对现代汽车的影响不可估量. 哈利厄尔进入通用公司,192 7 年设计出凯迪拉克 lasalle, 哈利厄尔时代开始. 它有圆润的线条, 锥形的尾部, 8年哈利厄尔在汽车设计中加入了镀铬装饰. 三十年代开始, , 设计出世界上第一款概念车别克 Y job. 船型车身, job 还第一次引入黏土模型技术, 使汽车外形更加灵活. 7年, 凯迪拉克 sedane t 用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔将汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚. 编辑本段 1930 年-1950 年流线型与船型车身 20 世纪 30 年代的大萧条到二战结束的 20年, 是汽车设计向现代化转变的重要时期, 由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人. 欧洲在流线型设计方面走在前面. 意大利 giuseppe merosi1913 年为 count ricotti 公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray 第一次开始了风洞实验并获得了美国专利. 由于经济不景气, 美国制造商也认识到空气动力学在节省燃料方面的重要. 流线型在 30 年代几乎就是时尚的代名词. 车头变宽,将轮胎包入, 前大灯陷入车头, 挂在车尾的独立式行李箱也与车尾融为一体, 奠定了现代三厢轿车的雏形, 年克莱斯勒 airflow 采用了更轻的承载式车身, 达到了 54:46 的前后轴质量分配( 当时同类产品为 30:70) 大幅提高了操控. 但习惯了浮夸风格的美国人并不甘心完全屈从于空气动力学, 因为这让车看起来过于相似, 不利于刺激消费. 到了 40 年代, 流线型潮流如时装一样褪去. 以别克 J job 为代表的新型汽车拥有了高高隆起的鼻子和向下的车尾, 成为船型车身. 这段时间中, 欧洲制造商却在工程技术方面取得了长足进步, 雪铁龙在三十年代就将独立式前悬架和前轮驱动技术大规模应用于轿车 traction avant. 为了降低自重, 它还采用了来自赛车的承载式车身. 19 世纪末, 汽车的最高速度达到了 50km/h,