文档介绍：同济大学
硕士学位论文
软土盾构隧道纵向结构变形研究
姓名:臧小龙
申请学位级别:硕士
专业:结构工程
指导教师:黄宏伟;张子新

摘要程度。、,、孀诺靥褪姓こ探ㄉ璧姆⒄梗捎诙芄顾淼赖淖菹虮湫尾奈侍庵渐突出,其对隧道结构、接头防水、隧道正常运营产生的影响已到了不可忽略的本文从分析盾构隧道纵向变形成因机理出发,通过资料分析和工程实例,对盾构隧道纵向变形的影响因素进行全面分析,并从政策、规划、科研、设计、施分析,考虑隧道周围土体通过剪切效应对隧道结构的支承作用,弥补了温克尔弹性地基梁模型未能考虑土体剪切效应的不足。同时本文还对地基基床系数图切模量娜≈到辛颂教帧本文通过改进隧道等效连续化模型,对隧道等效刚度的假定和计算方法进行了改进。通过考虑隧道与地层共同作用对隧道刚度的影响,使计算模型更能反映盾构隧道的纵向结构变形性能;并通过工程实测数据,对隧道等效刚度的合理性纵向结构变形性能的影响规律。重点考察了荷载变化、工程地质条件变化对隧道纵向变形、结构内力的影响;并对盾构隧道与车站、竖井的连接段进行研究分析,盾构隧道,纵向变形,等效刚度,双参数弹性地基工、监护和工程对策等方面,提出盾构隧道纵向变形的预防和控制方法。本文将双参数弹性地基梁模型引入盾构隧道纵向结构性能、变形性态的研究运用理论结果分析盾构隧道的纵向结构变形性能,以及隧道主要结构参数对得出了一些具有指导意义的规律和结论。关键词:进行论证。/,、、
—瓼,琫,疭琹甧,琣瓼,瑃瑆,、、...
问题,瞧瑚路就是发展快速轨道交通。以地铁为主要干线的快速轨道运输系统第一章绪论§前言随着我国现代化建设的发展,城市化程度迅速提高,城市规模不断扩大。大城市作为一定地区的经济、社会发展中心,必须具有一定的人口规模和完整的公共基础设施,使其具有较高带动本区域综合发展的能力和条件,对其辐射力和吸引力也提出了保持和扩大规模的要求。长江三角洲地区、珠江三角洲地区和环渤海经济带,由于具有显著的历史和区位优势,已初具城市群的雏形。不少研究表明,未来年内,中国将出现多个聚集~万人口规模的大型城市群””。而这些大城市普遍具有城市用地紧张、人口高度密集、城市中心区交通拥挤的特点,尤其在北京、上海、广州等特大城市中尤为突出。要解决城市交通拥挤这一蚱渚哂性嗽啬芰Υ蟆⒊ぞ嗬朐擞!⒖焖侔踩ā⒆际薄⒔谀堋⒍曰肪秤响小的特点而成为世界许多大中城市发展公共交通的必然选择。到目前为止,全世界共有多个国家鞘杏涤械靥裙斓澜煌ㄉ枋呗纷艹ざ仍近几年来,我国许多大城市竞相发展各自的轨道运输系统,先后已有多个城市进行了轨道交通项目建设的前期工作和可行性研究,规划线路总里程达”⋯。目前已建成通车的城市有北京、上海、天津、广州等正在建设的项目有:北京城市铁路、上海明珠线二期、上海明珠线一期北延伸线、上海莘闵线、上海地铁一号线北延伸段、南京地铁一期工程、深圳地铁一期工程、广州地铁畔摺⑽浜呵峁煲黄诠こ痰龋诮ㄏ呗纷艹ざ扔。其中上海规划的轨道交通系统由条市域快线、市区地铁线和市区轻轨线组成,全网线路⋯。图谝言擞5墓斓澜煌ㄇ榭同济大学申请硕士学位论文
§软土盾构隧道纵向变形问题当前,国内外对盾构法隧道结构及修建盾构法隧道所引起的环境问题饕水、漏泥,进一步增大纵向不均匀变形,对隧道结构安全、地铁列车运营的安全总长约,包括嫡竞座换乘站。目前己建成一号线、二号线、明珠一期三条轨道交通线,今后一段时期内,每年修建轨道交通达四十余公里。盾构法施工在城市地铁的建设中己成为主要的施工方法。随着的提高、施工工艺的发展成熟及其在工程总造价中比重的下降,以及我国国产盾构设备的制造技术进一步成熟和推广应用,盾构法施工的综合工程造价优势将更加明显。盾构施工法以其明显的技术经济优势和对城市地面环境影响小的特点,成为城市环境下地铁隧道的主要旄工方法。此外,在各种越江公路隧道、城市污水处理系统等市政工程建设中,盾构法隧道的应用也非常广泛。是地层沉降引起的问题难芯糠浅6啵ɑ旧隙技性谒淼篮嵯虺钠龌方峁埂隧道横断面沉降槽、地表纵向沉降曲线以及隧道对相邻构筑物的影响等方面。而对于隧道纵向变形结构性态及纵向不均匀变形对隧道结构的影响等方面的研究却相对偏少。近年随着地铁和市政工程建设的发展,隧道的纵向变形产生的问题逐渐突出,其对隧道结构、接头防水、隧道正常运营产生的影响已到了不可忽略的程度。预制钢筋混凝土管片具有经济低廉、耐久性强、取得的实绩多、可承受特殊荷载以及强度高等优点,所以成为目前国内外的盾构法隧道管片的主要形式。盾构隧道结构是由管片在环向和纵向通过螺栓连接而成的非连续结构。隧道环向通常采用承载性能良好的圆形结构,衬砌一般设计为半柔性结构以充分利用地层的承载能力,达到结构与地层共同作用、共同变形、共同负载的目的。