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廊坊至沧州高速公路沧州段五 B合同
津浦铁路分离式立交桥
预
制
场
建
设
方
案
中铁六局集团有限公司
廊沧高速公路沧州段五 B合同项目经理部
2009年4月2日
一、 工程概况
廊坊至沧州高速公路沧州段是河北省高速公路网“五纵四横七条 线”中“纵线”部分的重要干线，是河北省高速公路新开工项目之一， 该工程起点位于廊坊沧州界，路线向东南方向，终止于沧州市南顾屯 南侧。全线采用双向六车道高速公路标准，路基宽度 ，设计速
度120公里/小时，本桥设计荷载采用公路-I级。
本分离式立交桥跨越津浦铁路，中心桩号 K120+,跨径为
(14-30 ) + (+ ) +(22-30) m。主桥平面位于半径为 2700m的 圆曲线上，考虑桥梁上跨津浦铁路和 104国道，为保证主桥施工期间 减少对铁路及国道运营的干扰，主桥布置为(+ ) mT构形式， 引桥为装配式预应力混凝土连续 T梁，引桥共分7联，主桥前3联， 主桥后4联。桥梁起点桩号K120+139终点桩号K121+351。引桥共有 30米T梁504片，需要在桥区附近建设梁场进行预制，利用架桥机进 行现场架设。
二、 预制场选址及规划
根据施工需要并结合当地环境，我单位在桥区西北侧选择了一处
大院作为T梁预制场地，大院面积约为98亩。我单位对大院内作出了
详细的布置方案，力争合理的利用资源，既方便施工又有利于管理。
根据现场实际情况，在梁场内建设搅拌站、试验室、材料加工区及工
人宿舍。
后附梁场布置平面图
三、施工方法
1、预制场设计
、T梁钢筋砼底模
本工程预制场设底模30个。根据设计要求30m预应力T梁的自重 及施工中振动荷载，张拉时的荷载转移，以及地质的实际情况考虑， 在T梁两端位置开挖加深25cm宽2m两端通长的钢筋砼整板扩大基 础，并配制© 12螺纹钢制成的间距为20x 20cm的钢筋网片。
底模施工时，先清杂，然后用挖掘机开挖土方，人工整平。场地
用18T振动压路机碾压,对局部软弱地基，进行灰土分层碾压处理。 另外根据梁底板宽度及施工所需间距， ， 5cm厚C25砼底层，再浇30cm厚C25砼，底模砼上预埋钢筋，并将预埋 钢筋与槽钢焊牢，进行一次性砼浇筑。然后将8mn底模钢板与槽钢焊牢， 并在跨中设计反拱值的抛物线底模，在砼底模内预留间距为
板对拉螺栓孔。（基础几何尺寸详见附图）
1. 2、存梁区
为保证预制场T梁正常生产，在预制区西侧设存梁区，存梁区长
约200米，与制梁区合计存放主梁约 200片（每个存梁位置可堆放 2 片主梁），能够满足场内存梁的要求。存梁区堆放的 T梁下设钢筋砼梁 枕。梁枕施工时，先清除表面杂草及松土，用挖掘机开挖土方，人工 整平后，再用振动压路机碾压，对局部软弱地基，进行灰土分层碾压 处理。
存梁区设200*30cm钢筋砼基础，并配制成间距为 20X 20厘米钢 筋网片；上设60*30cm梁枕，内配制© 12螺纹钢的钢筋笼。梁枕中距 分别设为26米。（基础几何尺寸详见附图）
1. 3、出坑龙门
本工程T梁出坑采用100吨龙门，净高16米，为钢桁架梁，在龙
门轨道下设钢筋砼基础。基础施工时，先清除表面杂草及松土，用挖 掘机开挖土方，人工整平后，再用18T压路机碾压,对局部软弱地基， 进行灰土分层碾压处理。然后施工钢筋砼基础，出坑龙门设 100*30cm
钢筋砼基础，并配制制成的间距为20X 20厘米钢筋网片；上设50*30cm 条枕，内配制© 12螺纹钢的钢筋笼。出坑龙门一方面可将预制好的 T
梁吊运至存梁区堆放，另一方面可将存梁区 T梁吊放至运梁车上。（基 础几何尺寸详见附图）
1. 4、浇筑龙门
本工程共设两架5吨T梁浇筑龙门，为鱼腹钢横梁，钢桁架支架， 浇筑龙门轨道下设钢筋砼基础，基础施工时，用人工整平，再用 18T
压路机碾压，对局部软弱地基，进行灰土分层碾压处理。然后施工钢筋 砼基础，浇筑龙门设50*30cm条基，内配制© 12螺纹钢的钢筋笼。浇 筑龙门主要有起吊拆除模板、吊运砼、吊运部分预制场设备等作用。（基 础几何尺寸详见附图）
1. 5、钢筋场
本工程钢筋场紧靠预制场适中位置布置， 场内铺设10cm厚道碴结
构，钢筋、箍筋、分布筋在钢筋棚制作，主筋在砼地坪上加工，钢筋
堆放时，下设砖砌墩
2、T梁钢筋制作及安装
2. 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，同时按照《公 路桥涵施工技术规范