文档介绍：一 汽车电子技朮发展与产品市场现状
随着现代汽车电子技朮的发展﹐汽车上的各种用电设备不断增多﹐各种电子控制单元也越来越多。专家预计﹐从２００2年至2007年﹐％,而我国的汽车电子产业更高﹐％﹐2010年前将一直保持到30%左右的高增长速度。目前﹐轿子电子产品占整车成本的30%~40%﹐载货汽车电子产品所占比例为1０%～２０%。
表1 2002～20０3年我国主要汽车电子产品市场需求情况
产品种类
销售量／万套
销售额/亿元
20０2年
200３年
同比增长
2００2年
２00３年
同比增长
发动机电子
286
３80
32．9%
８０
１09
37．１%
发动机电子控制
250
３30
%
７0
９5
％
自动变速控制
３6
５0
%
10
１４
%
底盘电子
75
100
％
20
２7
％
防抱死制动系统
7５
100
%
20
27
%
车身电子
９9９
1320
32．１％
6４
８5
3３．3％
汽车空调
1８０
255
４1．7％
14
2０
%
防盗系统
44
７０
％
2
３
%
安全气囊
１０0
130
%
19
２５
％
电子组合仪表
３15
４０0
２７．0%
１9
２５
％
电动车窗
２8０
３６0
28．６％
5
６
２6．1%
中控锁
８０
105
３1．3％
5
6
%
信息通讯和娱乐系统
35１
458
3０．5％
26
3９
%
汽车音响
3１6
40０
%
１6
２1
32．９%
GＰS导航系统
３
8
%
1
３
１63．4％
其它信息娱乐系统
３2
50
%
9
14
6６．7％
其它电子产品
1５0
230
%
２３
4０
%
总计
18６1
２488
３３．7%
212
30０
%
其中增长较快的GＰS导航系统﹑自动变速控制系统﹑防抱死制动系统﹑防盗系统﹑其它娱乐系统(主要指车载电视)将成为未来的明星产品。
二 汽车新型电气系统发展概述
以上介绍了汽车电子产品的飞速发展﹐汽车上的各种用电设备不断增多﹐但也带来了一些负面影响﹐主要存在以下两个方面的问题。
﹐现有的动力源已经不能满足汽车上所有电气系统可靠地工作。汽车上电气设备的用电功率从2０世纪７0年代约７50W增长到今天的２KW左右。在过去5年中﹐平均以每年1０0W的速率增加﹐预计用电量未来几年内将以3０0%的速率增长。今后几年内﹐车辆上电气设备用电功率将达到１0KW﹐。在现有12Ｖ或２4V电气系统的额定电压下﹐要输出上述大功率﹐必须大大增加发电机的输出电流。低电压﹑大电流的输出将使交流发电机的效率大大降低﹐同时为了降低导线的热损耗﹐必须增大导线的截面积﹐就需要加粗导线﹐若这样发展下去的话﹐车上的主线将会粗如手臂﹐这就带来了整备质量增加﹑油耗增大﹑整车布置困难等问题。
b. 线路复杂﹐线束增多﹐安装空间紧缺﹐运行可靠性降低﹐维修难度增大。在2０世纪５０年代中期﹐汽车上的导线仅有75m长﹐而今天一辆高文件车辆的导线束长度超过2ｋm﹐在一些新式车辆中﹐导线数量超过５６00根﹐在部分特殊的轿车线路中至少要使用２０0多种不同的导线。这给汽车的布置和使用维修带来了很大的不便。
为了解决以上两个方面的问题﹐国内外众多的研究机构进行了大量的研究﹐并提出了解决措施。对于用电功率增大的问题﹐可采用４２V的电气系统解决﹔解决线束增多﹑线路复杂的问题﹐可采用CAＮ总线技朮解决。
下面将对42V电气系统和CAＮ总线技朮进行介绍。
4２Ｖ汽车电气系统
42V电气系统的由来
根据现有的研发技朮和生产工艺水平﹐当交流发电机的额定电压在14Ｖ时
﹐其输出功率可达２ｋW﹔当额定电压达到28V时﹐其输出功率可达到４kW左右﹔当额定电压达到4２V时﹐输出功率可达６kW左右。若继续增大电压﹐会带来一些安全问题﹐且当汽车电压大于6０Ｖ时﹐导线和插接件绝缘材料将大量增加﹐其质量的增加不足以弥补其它零部件（如导线等）质量的减少。
研究与发展现状
早在1９88年的SAＥ国际年会上就有