文档介绍：编制依据、范围及原则

、基础资料及招投标单位来往函件及补遗书;
,安全技术规程质量检验标准和有关试验规程;
;
、设备、技术能力以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。

C8合同段所有路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、排水、防护工程、绿化等,以及为完成这些工程所必须的临时工程。

,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备,施工进度安排注意各专业间的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工的影响,拟提前1个月竣工。
,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主,人工辅助的总体指导思想,投入足够的人员、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动强度;
,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招标文件,严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求,结合工程实际编制;
、难点工程。根据工程工期紧、当地天气雨季长影响正常施工天数的实际情况,重、难点工程,编制重、难点工程施工方案;
、流水作业、。
。对各分项工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工;
,做到“三早一快”,即早进场、早安家设营、早开工,尽快形成施工高潮;
、高标准、高质量、高效率,严格要求,严格管理,争创一流的指导方针,确保优质、安全、高效的完成施工任务,创建优质精品工程。
二、工程概况

南宁至友谊关高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的重要组成部分,是中国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际大通道,被誉为“南疆国门第一路”,是我国第一条连接东盟国家的高速公路。公路起于南宁吴圩,接南宁机场高速公路,经扶绥、崇左、宁明、凭祥,终于友谊关,接越南1号公路,,是广西第一条沥青混凝土路面高速公路,工程总投资37亿多元。工程建成通车后,从南宁到友谊关的行车时间仅为两小时,是原来的一半,从南宁到越南首都河内则只需5小时。
本项目计划2002年10 月1 日开工,2005 年10 月完工,工期3 年。
本标段南宁至友谊关高速路C8合同段,里程桩号为:K95+400~K108+,。起点:葛付村,终点:望浪排。C8合同段主要工程概况:,拆迁电力、电讯、电缆线2651000 m。路基计价土石方为2044539m3,其中土方367714 m3,石方1676825 m3, 平均每公里计价土石方为153725m3/km。。沥青混凝土路面279694m2。大桥113m/1座,,,通道27道,与公路立交4处。改沟400m,。设声屏障136m。

道路等级:双向四车道高速公路;
设计车道:80km/h;
设计荷载:汽车-超20级,挂车-120;
路基宽度:,桥梁与路基同宽;
地震基本烈度:按Ⅶ度设防
设计洪水频率:1/100
、地貌
C8合同段位于广西西南部,行政区划包括南宁地区崇左县和宁明县。路线靠近左江河谷,石山连片,起伏相对较大。K95+400~K108+700路段属于低山丘陵地貌单元,除崇左县和宁明县交界地带石山连片外,其余山坡较平缓,山顶平坦,海拔一般在100~300米左右。山体覆盖层主要为0~15米厚的粘土、亚粘土和碎石土等,山上植被茂盛。
、地质条件
本路段地处南宁地区西南部,属于珠江水系左江流域。测区地表水十分丰富,水库池塘零星分布。该路段跨越一些中、小河流和冲沟,主要在崇左县江洲乡渠显村那角屯K98+809桩号处跨越三八水库下游泄洪河道,在崇左县江洲乡渠显村念冶屯和宁明县亭亮乡两县交界K100+287桩号处跨越集雨面积为103平方公里的河流,在宁明县亭亮乡那亮屯K106+238桩号处跨越那关水库和革新水库下游泄洪河道。上述跨越河流处分别设有大、中桥。
地下水主要是三迭系、二迭系、石炭系灰岩、白云岩裂隙水和岩溶水,其次为第四系松散岩类孔隙水,路线地下水的补给来源来自大气降水的垂直补给和地表水补给
沿线的地层岩性主要为第四系、第三系、白垩系、侏罗系、三迭系、二迭系、石炭系等地层。沿线的平原微丘及低洼地区发育着第四系冲洪积层粘土、亚粘土、砂砾土等, 覆盖土一般厚0~20