文档介绍：CNG供给系统使用说
明书
公司内部编号：（GOOD・TMMT・MMUT・UUPTY・UUYY・DTTI・
北京特利奥鑫燃气科技有限公司
CNG操作使用说明书
目录
CNG供给系统简介 4
系统组成
系统构成简图
系统性能特点
CNG供给系统主要零部件结构及功能 5
储气瓶
喷射阀及共轨
减压器
ECU电控单元
转换开关
CNG供给系统的安装调试 5
CNG供给系统使用注意事项 6
驾驶员的操作
维护和保养
CNG供给系统常见故障及排除 8
6服务承诺 10
2 CNG供给系统简介
CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上，加装的一套使用
压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置。系统中的所有执行关键零部件均采用世
界一流的产品，加装后车辆的动力性能减低不大于5%,排放远优于欧II标准（达 到欧III标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。
系统组成
CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：
储气供气部分
储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、 加气嘴、高压管路组成。
减压部分
减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一 系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。
控制部分
控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供 给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀 共轨及相关线束组成。
系统构成简图
1. 3系统性能特点
（1） 整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；
（2） 整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检 验；
（3） 整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；
（4） 系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；
（5） 系统为日常免维护产品。
3燃气供给系统主要零部件结构及功能
高压气瓶
汽车用压缩天然气钢瓶按照GB17258进行设计、制造与验收，要求充装符合 GB18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。
喷射阀及共轨
燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部，CNG （气 态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷嘴通过发动机进气气 管进入发动机，燃气喷嘴的开启及关闭受ECU电控单元的控制。
减压器
减压器具有减压、衡压、加热和供气量调节等功能。减压器是燃气供给系统 的关键部件。它由减压阀、电磁阀、怠速调节装置等组成。CNG的降压过程是一 个吸热过程，所以减压器上装有使用发动机循环水加热的水道。
ECU电控单元
ECU电控单元具有自诊断及白适应功能，在监测发动机工作状况后，根据车 辆行驶要求提供适合的燃料供给的装置，其工作温度为：-40°C—100°C,并具有 可用PC机编程的功能。
转换开关
转换开关的主要功能是进行油气转换、气量显示、启动方式的选择。
4燃气供给系统的安装调试
燃气供给系统的安装应严格按照QC/T245—1998标准执行；
该系统原则上出厂后免调试。
5燃气供给系统使用注意事项
驾驶员的操作
驾驶双燃料汽车的驾驶员必须要参加CNG汽车驾驶技术培训。
出车前的例行检查：
*检查充气量：接通全车电源，打开点火开关，将油气转换开关按至“气” 的位置，检查气量显示器指示的气量。
*检查密封性：在出车前除执行通常例检外，还必须对CNG供给系统供气管 路、接头组件是否泄漏进行检查；并闻有无臭味（天然气己加臭）。
发动机启动
*用0<6启动：将油气转换开关置于“气”的位置，按一般操作程序用CNG 启动汽车。起步时发动机水温应在60°C以上，档位以低档为宜。
*用汽车启动：将转换开关按到“油”的位置，可按一般操作程序启动。 行驶中的燃料转换
建议启动后使用同一燃料进行行驶。
进行燃料转换时，将会出现燃料供给的过渡期，此时发动机将出现转速下降 或轻微的停顿现象。所以若在行驶中进行燃料的转换，不得在交通拥挤、上下 坡、转弯或视线不好的地方进行。
具体操作要求如下：
*油f气：
将转换开关按至“气”的位置。
*气f油：
将转换开关按至“油”的位置。
驾驶员必须注意的事项
*行车途中严格按照驾驶安全规程操作，充分估计路况、路情，从而避免在 会车、超车时发生事故。
*双燃料汽车停车时，应选择阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源、热源。
*双燃料汽车在行驶中如发现夭然气有泄漏现象，应立即靠边停车，关闭天 然气储气瓶阀，并让管道中的天然气用完；然后改用汽油将汽车开到加装厂进行 处理，泄漏排除后方可继