文档介绍：项目整体策划书
大广 26 标项目部
一、工程概况 省至高速公路深州至大名(冀豫界)公路项目，位于省境，是国 家高速公路网中“纵 5”的“至”高速公路的组成部分，也是省高速 公路布局规划的“五纵、六横、七条线”主骨架的“纵三”的“北京 至”高速公路的重要组成部分。起于石黄高速公路榆科枢纽互通，经 市区东、湖东、翼州西，南宫东，在薛吴村东跨青银高速，在威县东 跨越邢临高速， 经邱县东，在广平的东孟西跨越青兰高速， 至大名西， 在兆固乡西跨漳河行洪区， 向南止于冀豫交界大名高庄西， 路线全长 220 公里。
大广高速公路深州至大名(冀豫界)段第 26 合同段，是漳河特 大桥的一部分(76号墩〜158号台)，起讫桩号为：K213+〜 K216+243,标段桥梁共17联82跨，,桥梁设计角度 90°,设计行车速度：120公里/小时，设计车辆荷载：公路I级， 桥面宽度：全桥按双向六车道设计,由分离式左、右幅桥组成,路基 ,双幅桥梁宽度2*,。左、 ，。
右幅桥： 3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30) ,
左幅桥： 3*(5*30)+4*30+(35+55+35)+12*(5*30) 。
76#-95#墩处于漳大堤为30mT梁, 96#-98#墩跨漳大堤为PC现浇连 续箱梁，99#-158#台处于漳大堤外为30mT梁。下部为灌注桩基础， 圆柱墩，盖梁结构，上部为30m部分预应力装配式T梁跨南大堤三跨 为PC现浇连续箱梁。
具体分部主要工程量如下：
部位
数量（个、根）
（砼）m3
钢材（吨）
备注
桩基
0 332
0 6
46060
2340
钢绞线1498t
钢板253t
系梁（承台）
158(4)
6569
237
T梁、箱梁
湿接缝
墩台身
0 8
0 322
4365
495
桥面铺装为C50
盖梁台帽
160
8800
1485
桩基为C25
T梁、箱梁
1106
35+55+35
44738
9343
其余大部分为C30
桥面
10338
1674
护拦
3529
713
附属工程
合计
121407
18038
，工期为18个月即2009、1-2010、6
二、项目面临的形势
1、 项目面临的优势
2、 项目面临的劣势
（1） 项目工期太紧而且要求的起点太高，为了保证工程工期优质地 完成，各项投入将增大、这对项目的压力大。
（2） 由于公司不断地发展，承揽的工程越来越多，人力资源严重紧 缺，现项目部专业技术人员缺乏。
（3） 地材需求量大、运距较远，在施工高峰期供应紧而且价格高。
（4） 业主红线征地未交付使用，而且地方工作难度大，对项目部正 常施工产生一定影响、同时会影响到正常工期。
3、 项目面临的机遇
（1）业主对大广高速的建设很重视、对工期要求特别紧，加之我标 为全线最大的特大桥，业主更加关注，这对项目是种鞭策、是有利的 此桥按期优质地完成，能为公司在市场树立良好的经济效益和社会信
（ 2）合理地使用资金、把握市场行情，在材料价格低谷时期，进行 材料的储备以赢得利润。
（3）项目所处的位置在平原区，交通便利，机械设备的租赁和材料 的供应较方便。
4、项目面临的风险 本项目工期紧、任务重，对外协队伍的选择极其重要，有良好的信誉 度和施工能力的队伍对项目会产生巨大推动作用， 反之会产生巨大损 失。
三、管理思路、方针和目标
管理思路
全面贯彻局、公司和业主的管理目标要求，结合项目具体情况，坚持 以科学发展观为统领，全面落实上级各项战略部署，抢抓机遇，创新 发展。
以树立品牌效应和经济效益为核心， 坚持并实行标准化管理和流程式 管理，坚持“零缺陷 - 低成本”一体化战略，加大全面预算管理、风 险防、劳务协作队伍管理。认真落实各项措施，严格执行各项规章制 度，切实履行职责，加强现场管理。强化工程质量管控，强化安全环 境管理，充分发挥团体力量，调动全体员工积极性，确保项目各项目 标顺利实现。
项目经营管理模式 本项目以公司为法人中标，采用劳务分包经营管理模式。
管理方针
沿用局、公司管理方针。
管理目标
（1） 质量管理目标
1、项目工程质量一次验收合格率 100%，交工验收质量评分 90 分以
上，竣工优良品率 95%以上；防止主要质量通病，创中交股份优质工 程，争创省部级优质工程。
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