文档介绍：适用于测定净土加载时或以非常
贝克曼梁路面弯沉仪由上海喆钛机械制造有限公司根据最新标准自主研发生产,
慢的速度加载时路面弹性弯沉值，能良好的反映出路面的总体强度。
■贝克曼梁路面弯沉仪技术参数
总长：3600/5400mm。
杠杆比：2 : 1
支点至前测点长：2400/3600mm。
刚度：以轴孔中心为支点，在距支点 1800mm处加载200g,其挠度不大于。
表精度为量程为1cm
此设备材质为铸铝
本产品有，，三种规格
■贝克曼梁路面弯沉仪结构
路面弯沉仪由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。
使用前杠杆、后杠杆用 4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，
杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖,
防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有
一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配 0〜10mm-级精度百分表1只。
■贝克曼梁路面弯沉仪原理
路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉
（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状,
弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不完全消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
路面弯沉仪具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
■贝克曼梁路面弯沉仪测定方法
1、测定准备：
A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
C、热敏电阻点温计1支，精度1C,用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。
D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根 700〜300mm直径20mm每次测定除驾驶员外一般需用工作人员 3名，1
人指挥汽车，1人记录数据，另1人搬运弯沉仪。
2、测定步骤:
A、将仪器擦净
B、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过 10cm处。
C、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中
心点），并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至 5mm左右，使指针指零，表的触头抵住测
点螺钉中