文档介绍：单体泵发动机控制系统及部件功能概述
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主要内容
一、电控单体泵系统的概述
二、电控单体泵系统的构成及工作原理
三、电控单体泵系统的故障维修
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一、电控单体泵系统的概述
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随着社会经济的开展，环境问题也越来越严重，国家法规对于汽车尾气的排放要求也越来越严格。由于发动机电子控制技术能有效降低排放和噪音，和在改善发动机动力性、经济性方面的优势，电控技术已经越来越多的应用到发动机上。
目前，国内常用的柴油机电控系统主要有高压共轨系统和电控单体泵系统。我公司系统匹配如下：
***高压共轨系统：锡柴6DF、6DL、6DM，潍柴等
FEUP电控单体泵系统：DEUTZ BF6M等
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单体泵系统框图
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电控单体泵
电控单体泵供油系统，顾名思义，它的供油系统的核心部件喷油泵是单体的，单个的。与传统的机械式喷油泵相比，在构造形式上主要有两点不同：
一是每个油泵都是独立的，分别安装在发动机气缸体上，对应每一气缸在气缸体上有安装单体泵的孔，六缸柴油机就有六个单体泵，〔四缸柴油机就有四个单体泵〕，这六个单体泵是由整个发动机的凸轮轴来驱动，也就是说单体泵一般作为整体部件装在柴油机的气缸体上，由配气凸轮轴上的喷射凸轮驱动。而传统的六缸柴油机的机械式喷油泵是布置在整机缸体的外侧，通过外部托架固定在发动机缸体上，在喷油泵泵体内，有一根凸轮轴，专门驱动六套柱塞，通常称作一台喷油泵。
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第二点不同是电控单体泵的上部有电磁阀，电磁阀能够按照特性图谱的数据准确地控制喷射正时及喷油时间。
最早一汽集团公司〔FAW〕将德尔福 的电控单体泵〔EUP〕集成〔Integration〕为FEUPI，即直列式电控合成单体泵，这种燃油喷射系统，使一汽集团生产的柴油机到达欧III排放，顺利实现产品的升级换代。后来用国产的电控单体泵代替了进口德尔福的，为了加以区分，缩写为FEUP。
EUP
FEUP
E-electrical
U-unit
P-pump
FEUP的由来
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目前采用合成式单体泵的发动机较少，FEUP也仅代表了所采用的电控系统。
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二、电控单体泵系统的构成及工作原理
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◆单体泵系统电控框图