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单体泵发动机控制系统及部件功能概述.ppt

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文档介绍:单体泵发动机控制系统及部件功能概述


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主要内容
一、电控单体泵系统的概述
二、电控单体泵系统的构成及工作原理
三、电控单体泵系统的故障维修

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一、电控单体泵系统的概述

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随着社会经济的开展,环境问题也越来越严重,国家法规对于汽车尾气的排放要求也越来越严格。由于发动机电子控制技术能有效降低排放和噪音,和在改善发动机动力性、经济性方面的优势,电控技术已经越来越多的应用到发动机上。
目前,国内常用的柴油机电控系统主要有高压共轨系统和电控单体泵系统。我公司系统匹配如下:
***高压共轨系统:锡柴6DF、6DL、6DM,潍柴等
FEUP电控单体泵系统:DEUTZ BF6M等

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单体泵系统框图

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电控单体泵
电控单体泵供油系统,顾名思义,它的供油系统的核心部件喷油泵是单体的,单个的。与传统的机械式喷油泵相比,在构造形式上主要有两点不同:
一是每个油泵都是独立的,分别安装在发动机气缸体上,对应每一气缸在气缸体上有安装单体泵的孔,六缸柴油机就有六个单体泵,〔四缸柴油机就有四个单体泵〕,这六个单体泵是由整个发动机的凸轮轴来驱动,也就是说单体泵一般作为整体部件装在柴油机的气缸体上,由配气凸轮轴上的喷射凸轮驱动。而传统的六缸柴油机的机械式喷油泵是布置在整机缸体的外侧,通过外部托架固定在发动机缸体上,在喷油泵泵体内,有一根凸轮轴,专门驱动六套柱塞,通常称作一台喷油泵。

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第二点不同是电控单体泵的上部有电磁阀,电磁阀能够按照特性图谱的数据准确地控制喷射正时及喷油时间。


最早一汽集团公司〔FAW〕将德尔福 的电控单体泵〔EUP〕集成〔Integration〕为FEUPI,即直列式电控合成单体泵,这种燃油喷射系统,使一汽集团生产的柴油机到达欧III排放,顺利实现产品的升级换代。后来用国产的电控单体泵代替了进口德尔福的,为了加以区分,缩写为FEUP。
EUP
FEUP
E-electrical
U-unit
P-pump
FEUP的由来
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目前采用合成式单体泵的发动机较少,FEUP也仅代表了所采用的电控系统。

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二、电控单体泵系统的构成及工作原理

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◆单体泵系统电控框图

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单体泵发动机控制系统及部件功能概述.ppt

上传人:2112770869 2021/9/14 文件大小:9.18 MB

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