文档介绍：分 类 号： 单位代码：10190
研究生学号：201401043 密 级：公开
硕士学位论文
压铸 AM50 镁合金汽车座椅骨架的设计及组织和性能研究
The Design, Microstructure and Mechanical Properties of Die
Casting AM50 Magnesium Alloy Automobile Seat Frame
研究生姓名： 李明月
专 业： 材料科学与工程
指导教师及职称： 崔晓鹏 （教 授）
培 养 单 位：长春工业大学
2017 年 6 月
长春工业大学研究生学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的研究生学位论文，《压铸 AM50 镁
合金汽车座椅骨架的设计及组织和性能研究》是本人在指导教
师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注
明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表
或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集
体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法
律结果由本人承担。
作者签名：年月日
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作 者 签 名：年月日
校内指导教师签名：年月日
摘 要
座椅骨架目前主要由钢板冲压焊接而成，随着整车对座椅轻量化要求的日益提高，
热塑性塑料成型骨架、镁合金骨架以及碳纤维增强复合材料骨架成为现阶段座椅骨架
用材料的重要开发方向。热塑性塑料成型骨架成本低，但机械性能和回收性能差；碳
纤维增强复合材料骨架的机械性能优异，但价格昂贵且无法回收；镁合金骨架的成本
居中，具有良好的机械性能，可回收利用，依托铸造工艺可实现复杂结构的集成化，
成为座椅骨架用材料的新方向。
本文从轻量化和工艺可行性的角度出发，将国产某型乘用车前排座椅的原钢板冲
压焊接结构采用 AM50 镁合金集成铸件取代。首先，确定了采用高压铸造工艺一次成
型该座椅骨架铸件，实现复杂造型，在保证座椅骨架原有强度和硬度的条件下实现座
椅的减重；其次，根据汽车正常行驶和碰撞时座椅的受力情况以及座椅骨架设计方案
的结构评估结果，在座椅骨架不同部位取样，对本体试样进行显微组织的观察与分析、
晶粒尺寸的测量、力学性能测试和断口分析，以观察不同区域的显微组织和力学性能
的差异化，并对差异化产生的原因进行分析与讨论；第三，依据上述分析结果对