文档介绍：◆别克品牌/ 昂科雷车型介绍 1903 年5月 19 日,大卫· 别克创建了美国别克汽车公司。 1908 年,通用汽车公司成立, 别克成为新公司的基石,以别克为中心, 成立了后来的美国通用汽车公司。时至今日, Buic k 别克已成为通用公司入门级豪华车型品牌。别克旗下的 Regal 君威、 LaCrosse 君越、 Park Avenue 林荫大道等车型都被国内消费者所熟知。◆国内在售的别克 SUV 车型由于别克品牌多年来一直以生产轿车为主,通用旗下的 Crossover 、 SUV 等车型很少悬挂 Buick 品牌,因此本文介绍的昂科雷是别克生产的为数不多的 SUV 车型之一。事实上,昂科雷不仅是目前国内销售的唯一一款别克 SUV ,海外的情况同样如此。别克四驱技术讲解车型四驱类型昂科雷全时四驱『 09款昂科雷 CXL2 旗舰版』严格来讲, Enclave 昂科雷更像是一款大号的 Crossover 车型, 只是他的体积过于庞大(长宽高: 5120*2007*1842mm , 轴距 3020mm ,车重超过 吨) ,才给人一种 SUV 的感觉。 Enclave 概念车 2006 年在北美车展上首次亮相, 2007 年量产车型发布。昂科雷诞生于通用 Lambda 平台,采用前横置四驱结构。进口国内的 Enclave 昂科雷搭载铝制 V6 SIDI 直喷发动机,最大功率 292 马力,峰值扭矩 366N ·m。昂科雷匹配 6 挡自动变速器, 采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构, 承载式车身, 内部为三排 7 座设计,目前在国内市场售价为 ~ 万。 Enclave 昂科雷虽然有着接近甚至超越 SUV 车型的外观, 但其却是一辆重视公路性能的“大号 Cross 车型”, 四驱系统对于它来说只是起到增加牵引力,防止后轮打滑的作用。◆昂科雷四驱结构别克昂科雷采用全时四驱系统,没有分动箱结构,中央差速器是多片离合器式结构,不含开放式差速器和机械差速锁。根据各车轮不同情况响应抓地力变化, 电子控制前后轮扭矩分配。动力由发动机输出, 经过变速箱传递给传动轴, 若多片式离合的松紧度来判断其扭矩的传递, 多片式离合不完全结合的情况下, 更多的动力被传递至前桥, 后桥则承担较小的动力输出;而当多片式离合完全结合的状态下, 扭矩分配为 50:50 ,而动力亦被平均的分配至前后桥。在正常公路行驶状态下, 前桥分配了绝大部分的扭矩, 从而占据更多动力的输出, 此时后桥有较小比例的扭矩分配, 得到的动力输出与扭矩分配成正比。当车辆遇到湿滑或沙石路面形成某个轮胎的打滑时,四驱系统会对于每条轮胎不同抓地力做出反应,适时分配扭矩, 在极限状态下扭矩分配会达到 50:50 ,动力亦将均匀的分配给前后桥,从而增加车辆行驶的稳定性。昂科雷为承载式车身结构, 底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架, 带有明显的公路特性, 这款车在北美地区亦被称为公路巡航车。该车较长的轴距和没有低速四驱模式也注定不是为越野而生,而是能够更加平稳的在高速公路上巡航。◆ StabiliTrak 电子稳定控制系统『 StabiliTrak 电子稳定控制系统』为了能够保证昂科雷在行驶时的安全性,该车配备了 StabiliTrak 电子稳定控制系统, 这个系统通常与四驱系统同