文档介绍：汽车整车原理及基本构造
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第一部分 汽车总论
第二部分 汽车分类
第三部分 汽车行驶的基本原理
第四部分 汽车的基本构造
第五部分 汽车基本知识
目录
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第一部分 汽车总论
汽车发明人：
卡尔 · 奔驰
世界首辆汽车诞生日：
1886年1月29日
奔驰1号，最高车速为15km／h。现陈列在德国斯图加特市的 “奔驰博特馆”。
汽车发展历史
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第一部分 汽车总论
第一个里程碑：
“梅塞德斯”开创了汽车时代
19世纪末，法国的帕纳尔-勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔系统”。人们常常称这种方案为常规方案，目前还有一些汽车生产制造厂采用这种方案，其中大多数是生产大型汽车的厂家，如载货汽车。“帕纳尔系统”的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，它被安装在威廉·迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。
汽车发展历史
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第二个里程碑：
福特汽车公司开始大批量生产汽车
1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程碑，底特律(美国的汽车城)开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。这种少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，在这个时代，工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。
汽车发展历史
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第三个里程碑：
前轮驱动汽车的创造者雪铁龙
继威廉·迈巴赫和亨利·福特之后，安德烈·雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史上的第三个里程碑。1919年这位法国企业家第一个在欧洲实行汽车的流水线生产。不久，雪铁龙汽车公司就成了欧洲大型而又成功的厂家之一。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等等，这些都曾有人采用过的，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，并且是成批生产的。受雪铁龙委托的安德烈·勒费弗尔及其助手莫里斯·圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在今天也没有过时。
汽车发展历史
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第四个里程碑：
“甲壳虫”汽车的神话
“甲壳虫”型汽车的成功是众所周知的。它打破了福特T型汽车的产量纪录，并超过了数百万辆。它同美国的这种大批量汽车有一个共同点：他们都是“行驶的机器”，不讲究豪华，两者的基本结构在它们的“一生”中都没有改动。“甲壳虫”的发动机是后置的，现在后置发动机的轿车早已淡出市场，最多只有赛车才装后置式发动机，而且大多装在后轴之前。
汽车发展历史
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第五个里程碑：
难以超越的“迷你”汽车
曾经在一段时间里，“迷你”车成了一种不分等级的、受崇拜的汽车，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去。这种小型车在取得“观念上的突破”的同时，还在汽车赛中取得成就，其中在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，在无数次环形路车赛中获胜。同时，人们根据微型车的方案生产出各式各样新型的与之竞争的汽车，除少数生产传统名牌汽车和豪华型汽车的公司外，几乎所有公司都模仿了“迷你”车的设计，微型轿车也已经成为汽车家族的重要成员。
汽车发展历史
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第六个里程碑：
风靡90年代的多用途厢式车
多用途厢式车，英文全称为Multi-Purpose Vehicle，缩写为MPV，以它新颖的车厢布局设计引起了车坛的轰动。以前汽车的后排座位是固定不动，一成不变的。而MPV则是车内每个座椅都可独立调节，可以做成多种形式的组合。从车厢座椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革。受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，英文全称为Sport & Utility Vehicle，简称SUV，它具有轿车和越野车的特点。
汽车发展历史
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第一部分 汽车总论
主要汽车生产国家
日、美、德、法、俄、意、加、英
汽车工业特点：垄断
发展中国家
西班牙、巴西、韩国
汽车工业特点：CKD（全散装件进口生产 ）
SKD（半散装件进口生产 ）
国外汽车工业概况
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