文档介绍：7
南三环立交桥墩柱施工方案
一、工程概况
三环立交桥位于北京市南三环路（南三环与马西路交汇处），马西路桩号为K1+，三环路桩号为K0+。三环立交桥上跨马西路口，两路斜交，斜交角度为15度。桥梁全宽53米，该桥由两座辅路桥和两座主路桥四座独立的桥组成。下部结构：桥台为盖梁接钻孔灌注桩。桥墩为盖梁接墩柱接系梁加钻孔灌注桩。，其外套钢板箍．钢板箍厚度为1厘米，材质为A3钢，全桥共有此类墩柱24棵。混凝土标号为C30。辅路桥墩柱在冬期施工混凝土提高一个标号，墩柱混凝土变为C35。
二、工期安排
根据总体工期计划，结合本标段实际情况，拟将墩柱施工安排如下：主路桥墩柱施工2002年9月28日～2002年10月5日；
辅路桥墩柱施工2002年12月25日～2003年1月9日。
三、主要施工方法及技术措施
施工流程：
墩柱钢筋笼预制→桩柱主筋焊接→墩柱测量定位→钢板箍安装→混凝土浇筑→混凝土养护。
1、箍筋绑扎：
：钢筋表面应洁净，所使用的钢筋，要经过复验合格。使用前应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
：钢筋在现场加工制作、绑扎成型，墩柱钢筋笼以整体形式预制，预制分以下几个步骤：
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①首先在现场平整场地，将制用平台建好，保证平台平稳，以免做出的钢筋笼变形。
②将φ10钢筋调直，并用弯曲机重新盘成规则的、比钢筋笼直径稍大的连续圆圈。
③钢筋笼主筋接头采用闪光对焊，箍筋接头采用电弧焊。电弧焊接的搭接长度为单面焊10d，双面焊5d。焊接钢筋接头位置错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，同一截面主筋接头截面积不超过总截面面积的50%，焊接头处与钢筋弯曲处的距离不小于10d。
④钢筋笼加工完毕后，报请监理验收合格后，方可使用。
2、桩柱主筋焊接
本工程墩柱主筋与桩基主筋采用搭接焊，其搭接长度不小于现行施工规范的规定，并且将接头尽量错开，相邻两根钢筋的接头，不小于钢筋直径的35倍，本辅路桥工程桩柱主筋均为Φ25，因此焊接长度不应少于25cm，并上下错开88cm，但是同时考虑到辅路桥在冬期施工，气温对焊接接头的质量影响较大，因此我们要求主筋焊接长度增为35cm。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎要采用倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢固，必要时采取点焊、火烧，丝头应压入钢筋骨架内部。墩柱主筋与桩主筋焊接完成，要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及时改正、调整，直至监理验收合格后，方可进行下道工序（系梁）施工。
3、测量放线：
专业测量人员根据施工图纸提供的坐标点，测放出该墩柱的中心点，放出墩柱的周边线，并由施工员根据现场需要，弹出墩柱的周边墨线。
4、钢板箍安装：
，材质为A3钢，由资深的专业厂家依据设计图纸生产。外表按设计作防腐防锈处理。吊装前在钢板箍上口内侧用Φ18钢筋对称焊接两只吊耳，在钢板箍内侧每隔2米用角钢或槽钢加焊十字支撑。吊装时用25T吊车缓缓起吊，直至钢板箍竖直，吊到略高于墩柱主筋的位置，缓缓下放钢板箍，边下放边拆除十字支撑，严禁重起重落，以免钢板箍变形。钢板箍吊放于系梁顶面后，按照已测放出的墩柱的周边线把钢板箍就位并固定住，使其达到设计要求，在钢板箍顶端用4根
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φ8钢丝绳从4个不同角度对称把钢板箍拉紧，使其有足够的稳定性。随后测量人员反复用两台经纬仪从两个轴线方向同时校正其轴线，并检测其垂直度。必要时可采用小型千斤顶进行调整，使之平面位置和垂直度符合设计要求。
5、混凝土浇注
主路桥墩柱混凝土标号为C30，辅路桥混凝土标号为C35，为有效预防和减少混凝土碱集料反应，要求混凝土应符合《混凝土碱含量限制标准》，文件编号CECS53：93。混凝土由商混凝土厂供给，混凝土输送车输送。运至施工现场后必须进行坍落度测试，坍落度要求在8～10cm之间。混凝土符合要求后，用吊车吊起特制的混凝土漏斗，缓慢将漏斗吊至钢板箍上方，启动漏斗下开关，将灰料沿串筒（D=16cm）送至钢板箍内。串筒底部距混凝土面的距离不大于1m，以防止混凝土自由下落时引起离析。混凝土分层浇筑，分层振捣，每层厚度控制在30cm之内，振捣工具为插入式振捣器，振捣由专人负责，严格按规定操作，振捣至混凝土面停止下沉且泛浆、表面平坦为止。要做到振捣均匀，并严格控制振捣区域和时间。对某些钢筋较密、容易漏振的地方，派专人进行振捣。在混凝土振捣过程中，应设专人检查钢板箍是否有移位、变形及漏浆现象，如发现问题时，应及时采取相应的技术措施。墩柱混凝土浇注完成时立即请测量人员检查钢板箍的平面