文档介绍：南宁市轨道交通建设规划、线网规划介绍 2010 年7月2 日,经国务院批准,国家发展改革委正式批复了《南宁市城市轨道交通近期建设规划( 2009 — 2015 年)》, 这标志着南宁城市轨道交通建设项目正式获得国家立项, 南宁城市轨道交通项目开始进入到实质性的建设阶段。目前正在开展的南宁轨道交通项目为东西向 1 号线工程及南北向 2 号线工程, 两线将构成我市轨道交通线网的“十”字骨架,具有十分重要的意义。由于城市总体规划的调整,南宁市轨道交通线网规划随后进行相应调整, 2012 年1月 22 日获得南宁市政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划修编》将轨道交通线网由 6 条线路增加至 8 条线路, 线路全长 250 多公里,工程总投资约 1500 亿元。通过制定线网规划,建立功能层次明确、体系完善、与城市功能高度适应的轨道交通系统, 将促进南宁中心城区和城镇密集区的协调发展及区域职能的发挥。通过合理安排城市轨道交通线网的建设时序,能引导城市发展的节奏和方向。【建设时序】南宁轨道交通建设将分三步走第一步( 2010~2015 ) ,建立骨架线网,修建一号线一期和二号线一期,建设线网“十字”骨架线,奠定线网的基础,提供快速过江通道,联系城市东西、南北的主要发展轴线。第二步( 2016~2020 ), 加强城市三大中心的联系, 支持五象新区发展, 带动邕江南岸的发展, 修建二号线二期,三号线、四号线,到了 2020 年,线网在一、二、三、四号线组成的“井”字基本形态的基础上, 构建 5 号线与 7 号线, 形成“三横三纵”的线网布局。该线网基本形成网络规模, 覆盖邕江南、北两个发展带,连通城市“三大中心”,提升对南宁东站的服务水平,可以很好地促进城市发展,发挥轨道交通的骨干作用。第三步( 2021~2050 ), 增加网络覆盖, 修建六号线, 二号线延长线, 三号线延长线, 五号线延长线, 七号线延长线和八号线。进一步扩大线网规模结构, 充实市中心内部以及向外交通联系, 加大线网覆盖范围和密度,提高轨道交通系统服务水平。 1号线江北东西向的骨干线西起西乡塘区石埠, 东至南宁东站, 一号线全线长 公里, 共设 25 座车站, 线路全长 公里, 其中地下线 公里,高架线 公里,地面线及过渡段 公里;设车站 25 座,其中地下站 21 座,高架站 4 座。换乘车站共 7 座,分别与铁路、其它城市轨道交通线路换乘。已于 2011 年 12月 29 日在滨湖广场举行开工仪式, 2016 年年中建成通车。建设内容:一号线为南宁市“十”字形骨架网线的横线,该线路形似一个“勺子”,该线路连接江北东西方向。具体站点: 石埠站- 南职院站- 鹏飞路站- 西乡塘客运站- 民族大学站- 清川站- 动物园站- 鲁班路站- 广西大学站- 白苍岭站- 火车站- 朝阳广场站- 新民路站- 民族广场站- 麻村站- 南湖站- 金湖广场站- 会展中心站- 万象城站-东盟商务区站- 凤岭站- 埌东客运站- 百花岭站- 佛子岭站- 火车东站。相关备注:按照远景规划,一号线有 6 个站换乘,可去往邕城的另外区域。 2号线南北跨江的骨干线南起邕宁区蒲庙附近六晚,北至西津,全长 公里,共设 26 座车站,全为地下站。 2 号线一期线路全长约 , 其中地下线长 , 约占总长度的 % , 高架线长 。共设车站 15座, 其中高架站 10座, 地下站 5座,3 个换乘站均为地下站。最大站间距 1870m , 最小站间距 880m , 平均站间距 。投资估算约 亿元, 2013 年底动工, 2017 年建成通车。建设内容:二号线为南宁市“十”字形骨架网线的纵线,该线路走一个“L”形,也全部是地下站,横跨邕江。具体站点: 六晚站- 清水泉- 新合- 茶亭- 坛沙村- 淡坛坡- 坛兴村- 平乐大道- 环城北- 东风路- 玉洞- 金象- 石子塘-大沙田- 五象大道- 江南客运站- 白沙大道- 福建路- 体育馆(区体育局附近,星光大道上) - 朝阳广场- 火车站-友爱站- 秀厢站- 苏卢站- 安吉客运站- 西津站。相关备注:按照远景规划,一号线可以有 8 个站换乘,去往邕城的另外区域。二号线全线二号线一期 3号线城西北-东南向的骨干线北起科园东,南至保税中心南,全长 公里,共设 23 座车站,全为地下站。建设内容:三号线的重点在于联系江北与江南五象新区之间的骨干线。具体站点: 科园东- 安吉客运站- 连畴- 高峰林场- 鸡村- 秀厢大道- 南梧路- 东沟岭- 长堽岭- 长湖路- 金湖广场- 金湖南路- 竹溪大道- 荔园山庄- 思贤塘- 五一大道- 总部基地- 总部