柴油机电控系统控制方法 (2).ppt

文档介绍：柴油机电控系统控制方法
柴油机电子控制系统内容

（1）喷油量控制
（2）喷油正时控制
（3）喷油速率的控制
（4）喷油压力的控制




（1）进气节流控制
（2）可变进气涡流控制
（3）可变配气正时控制
第八章　柴油机电控喷油系统的控制方法与策略
ＥＣＵ
燃油喷射控制原理
第八章　柴油机电控喷油系统的控制方法与策略
执行器
第二代共轨系统
第八章　柴油机电控喷油系统的控制方法与策略
喷油压力控制
喷油量控制
喷油正时控制
喷油速率的控制
日本的电装公司
ＥＣＤ－Ｕ２高压共轨系统
Tq
喷油时间
油轨压力
喷油量
qV=f(Tq,pc)
pc
第一节 喷油量控制
喷油量不仅取决于喷油脉宽Tq，而且还与共轨中的燃油压力pc有关，因此，它是一种压力-时间油量控制系统
基本喷油量，怠速喷油量，起动喷油量，不均匀油量补偿，巡航喷油量控制

MAP图
pc
p0
第一级是“计算喷油量”，在由各传感器提供的信息基础上，确定每次喷射的基本喷油量qVfi,第二级确定驱动电磁阀的脉宽

喷油泵
允许的最大量
qV=f(Tq,pc)
MAP图
MAP图
MAP图
日本的电装公司 ＥＣＤ－Ｕ２高压共轨系统


第一节 喷油量控制
柴油机怠速喷油量控制的目的就是在保证怠速稳定的前提下，尽可能降低燃油消耗率和有害排放物

第一节 喷油量控制
汽车加速踏板和发动机转速决定基本喷油量，采用冷却水温度计算补偿喷油量
第一级:确定目标喷油时刻θfi 第二步:确定电磁阀通电时刻Tc。
目标喷油时刻θfi=基本喷油时刻θb+修正喷油时刻
第二节 喷油时刻（喷油提前角）控制