文档介绍：沧州至北京新机场将建铁路本报讯(记者高玉)为使沧州真正融入首都经济圈,沧州至北京新机场将建设一条铁路线,同时建设任丘至沧州 70 公里城际铁路,年内开通沧州至黄骅港客运列车。另外,石家庄至沧州的铁路将准备建设。据了解, 北京新机场—任丘—沧州—黄骅港铁路, 是沧州市委、市政府按照京津冀交通一体化的要求, 精心谋划的连接黄骅港、沧州市区、北京新机场的便捷铁路通道, 项目实施对沧州融入首都经济圈意义重大。据沧州市发改委主任梁振刚介绍,该项目估算总投资 255 亿元,路线全长约 270 公里, 大体走向是从北京新机场起, 先利用既有京九客专铁路约 100 公里, 到达任丘市, 新建任丘至沧州 70 公里的城际铁路,再利用地方铁路升级改造沧州至黄骅港段约 100 公里。年内准备先利用地方铁路开行沧州到黄骅港的客运列车。目前正在抓紧研究并推进有关事宜, 争取列车早日开行。另外, 石家庄至沧州的客运铁路将建。沧州市委、市政府很早就开始着手谋划这条铁路。目前这条线路的方案是: 起自京沪铁路沧州站, 向南利用京沪线至东光县的南霞口站, 在南霞口新建京沪线至邯黄联络线, 并增建邯黄二线至邯黄线衡水东站; 在衡水东站新建邯黄线至石德联络线至石德线的清凉店站; 再利用既有石德线至石家庄北站, 全线长度约 250 公里。据悉,新线路较目前的由石家庄经德州至沧州铁路里程(297 公里) 减少了近 50 公里,如开行时速 160 公里的客运列车, 最快两小时内可到达石家庄, 运行时间较现在的特快列车可缩短 1 小时 30 分,可初步解决石家庄至沧州的铁路客运问题。权威访谈二百万亩未利用土地承接产业转移—访沧州市委书记焦彦龙本报记者高玉京杭大运河畔的沧州历史上一直以武术杂技闻名,经济上名不见经传,但今日沧州,今非昔比。 2013 年沧州地区生产总值达 3013 亿元, 居河北省第四位。目前, 沧州每个县(市、区)都有京津合作或者京津转移的企业或央企生产基地。最近,每月都有多批次京津企业家到沧州考察、甚至注册公司。为了方便群众办事,沧州市把 44 个行政审批部门的 754 项审批事项都集中到这里。到北京仅 51 分钟“沧州要瞄准一个目标—打造京津冀新的经济增长极。”焦彦龙表示,河北省委书记周本顺前段时间到沧州调研,要求沧州发挥地处首都一小时交通圈和沿海优势,打好“北京”和“沿海”两张牌,努力把沧州打造成京津冀新的经济增长极。沧州融入首都经济圈得益于“地利”优势。乘坐京沪高铁,沧州到北京 51 分钟,到天津 20 多分钟。“今年两会期间,我乘京沪高铁参会, 51 分钟就到了北京。我问同行的代表委员,这像不像坐了一趟公交车? ”焦彦龙说。焦彦龙此前曾任河北省交通厅厅长,在他看来,沧州海陆空交通运输方式都很齐全。除了黄骅港以外, 沧州境内 7 条高速公路都进入了京津冀高速路网, 沧州所辖的各县(市、区) 都可以便捷地到达京津。沧州到北京新机场的 6 车道高速公路已经建成,只需一个小时。将成为京津冀都市圈、特别是中国北方综合交通运输体系最为发达的地级市之一。拥有亿吨大港沧州很大的优势在于沿海临港。黄骅港去年吞吐量达到 亿吨, 增速在全国沿海亿吨大港中位列第一位。 20 万吨级航道和 20 万吨级矿石码头今年 6 月份全部建成投用, 黄骅港也成为北京的出海口之一。沧州的渤海新区面积有