文档介绍：第9章 电子控制柴油喷射系统
电子控制柴油喷射系统概述
高压共轨电子控制柴油喷射系统
丰田汽车公司的电控式柴油机
柴油机电子控制系统的故障诊断
1
电子控制柴油喷射系统概述
传统的机械式柴油供给系统的两个弊病：
(1)供油量的调节滞后（转速-离心力-供油拉杆） 。
(2)与发动机实际运转工况不能实时对应。
2
电控柴油喷射系统的出现：
(1) 动力性、 经济性、 排放性得以提高。
(2) 反应速度快。
(3) 具有自我保护功能和故障诊断功能。
(4) 控制策略灵活。
3
电子控制柴油喷射系统的类型
两大类，位置控制系统、时间控制系统。
位置控制系统——第一代电控柴油喷射系统。
不改变传统喷油系统的工作原理和基本结构。
（油量调节套筒、柱塞式喷油泵的供油齿杆的位置等）
优点：生产继承性好；
缺点：响应仍然较慢，很难提高喷射压力。
4
时间控制系统——第二代电控柴油喷射系统。
在高压油路中，利用电磁阀直接控制喷油的开始时间和结束时间，以改变喷油量和喷油定时。
优点：直接控制、响应快。
缺点：无法灵活调节喷油压力。
5
共轨式电控燃油喷射系统——第三代电控柴油喷射系统（控制策略仍为时间控制系统）。
用一个设置在喷油泵和喷油器之间的、 具有较大容积的共轨管（高压存储器），再通过高压油管输送到每个喷油器上，由电磁阀控制喷射的开始和终止。 电磁阀起作用的时刻决定喷油定时，起作用的持续时间和共轨压力决定喷油量。
按其共轨压力分为高压共轨（160MPa）、 中压共轨和低压共轨三种。
6
电子控制柴油喷射系统的基本原理
由传感器、电控单元(ECU)和执行机构三部分组成。
传感器采集转速、温度、 压力、 流量和加速踏板位置等信 号，并将实时检测的参数输入计算机；
ECU是电控系统的“指挥中心”， 对来自传感器的信息与储存 的参数值进行比较、运算，确定最佳运行参数；
执行机构按照最佳参数对喷油压力、喷油量、喷油时间、喷 油规律等进行控制，驱动喷油系统， 使柴油机工作状 态达到最佳。
7
高压共轨电子控制柴油喷射系统
组成：
低压油路、高压油路、传感与控制。
图9－1 高压共轨电控柴油喷射系统
8
什么叫总线？
BUS：通过分时复用的方式，信息的传输线。是电脑中传输数据的公共通道。
数据总线、地址总线、控制总线。
举例：通用串行总线USB（Universal Serial Bus）
9
总线具体的工作过程
当 总线空闲（其他器件都以高阻态形式连接在总线上）且一个器件要与目的器件通信时，发起通信的器件驱动总线，发出地址和数据。其他以高阻态形式连接在总线上的器件如果收到（或能够收到）与自己相符的地址信息后，即接收总线上的数据。发送器件完成通信，将总线让出（输出变为高阻态）。
与“送信”是否类似？
10