文档介绍：高速公路绿色通道绿化规划设计之探讨
以沪苏浙高速公路江苏段绿色通道为例
吴江：古称松江，别称鲂乡。位于中国江苏省的最南端，东依上海、北靠苏州、南与嘉 兴、湖州紧紧相邻，地处江苏、浙江、上海两省一市交会的金三角地区，是中国沿海和长江 三角洲对外开放的中心区域。为适应长三角地区经济发展的需要，我市交通事业迅猛发展， 318国道、227省道、苏嘉杭高速公路以及即将建成通车的沪苏浙高速公路，已构筑起吴江 通往东西南北的骨架。
伴随着公路里程的不断增长，它所带来的环境破坏问题愈加明显，公路两侧的绿化建设 愈加重要。本文基于沪苏浙高速公路江苏段的绿化现状，提出了本次绿化规划设计遵循的基 本原则，针对江南水网地区特有的立地类型进行地形整理、绿化布置及树种搭配，详细简述 了沪苏浙高速公路江苏段绿色通道绿化规划设计方案。
1现状分析
沪苏浙高速公路江苏段全长49. 88公里，总投资约3& 8亿元，于2005年7月28日正式 开工建设。沪苏浙高速公路江苏段全部位于吴江市境内，东起上海市青浦区金泽镇北的苏沪 两省市交界处，与上海市沪青平高速公路相接，西止于苏浙两省交界处，与浙江省已建成的 申苏浙皖高速公路相接。绿色通道规划设计范围内多为水稻田、鱼塘、湖荡以及部分拆迁房 屋和保留工厂，地形地貌相对比较复杂，但有部分路段与大湖荡交错，可利用景观资源比较 丰富。按要求本次绿色通道绿化景观设计要求在两侧各50米距离内绿化造林，从而改善公 路两旁的生态环境，形成良好的生态体系。
2设计原则
、地形改造原则
因地制宜，充分利用原有的地形地貌，适当营造景观坡地。在设计中，考虑实际施工的 可操作性和易操作性，地形设计主要以就地土方平衡为主，花较少的钱，取得较好的景观效 果，改善公路两旁的生态环境，形成良好的生态体系。
2. 1. 1、农田 在50米绿化带边线处向路一侧开挖排水沟，根据实际需土情况，开挖水 沟面宽5-，内坡比1： ,深度以能保留一定量水位为准（可用于日常养护和灌溉）, 不宜过深。，。挖出多余土方平整到绿 化带内。为了便于先期施工和将来绿化施工，斜沟在绿化施工完成后按实际需要再行开挖。
2. 1. 2、小河塘改造 沿线有大量的小河塘和废弃鱼塘，在地形设计时对其不进行填埋， 而是对其就地改造。这样既丰富了景观，又节约成本。改造时主要是对边坡的修整，清理杂 草垃圾的同时修整缓坡与水面相接，根据实地情况把河岸线调整成自然蜿蜒曲折的形状。对 于一些好的具有景观效果的水生植物适当保留。
、 成片鱼塘 沿线有大量正在使用的鱼塘，主要是清理掉一些杂草，把边沟修整。
、 大水面 沿线一些大的河荡，水面开阔，风景优美，在地形处理上主要使其优 美的水景更好的显现出来。清理杂草垃圾的同时把靠近路边的水岸线处理的更加自然。
、 节点在道路节点上充分利用原有资源，合理改造原有地形地貌，挖河堆山， 堆山所需的土方由挖河的土方回填，这样既节省了投资成本，又丰富了景观层次。
2. 2景观规划原则
沪苏浙高速公路江苏段景观规划设计主要遵循交通安全性、生态适应性、植物多样性、 经济实用性、景观舒适性五个原则。
、交通安全性 从驾驶员心理生理状况进行考虑，减缓驾驶员的视