文档介绍：CRH3动车组车体结构简介
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CRH3动车组基本结构及参数
CRH3型电力动车组，是中华人民共和国原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。CRH3型列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。
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CRH3动车组基本结构及参数
CRH3为8节编组，采用4M+4T动力分散式的动力配置
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CRH3动车组基本结构及参数
编组重量：380t；
转向架轴重：15t；
动轴数：16；
定员：557人；
总牵引功率：8800kW；
单电机功率：550kW；
吨均功率：；
最高运营速度：350km/h；
试验速度：；
车体宽度：；
车体高度：；
头车长度：；
中间车长度：；
编组长度：；
适应站台高度：；
转向架轴距：；
转向架中心距：；
车钩高度：1000mm；
紧急车钩高度：880mm；
车轮直径（新轮/磨耗到限）：920mm/860mm；
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CRH3动车组基本结构及参数
受流电压制式：AC25kV，50Hz；
车体型式：大型中空型铝合金车体 ；转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧 ；
制动方式：直通式电空制动+再生制动；
 辅助供电制式：3相440V、 80Hz，DC110V ；
列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统；
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CRH3动车组基本结构及参数
一等车内座椅2+2方式布置，二等车以2+3方式布置；首尾的头车设有司机室，可双向驾驶，一等车和酒吧车在最中间；
除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转；座椅靠背可调节，提高了车辆的乘座舒适性；设有残疾人和婴儿设施；采用航空式供餐设施；功能完备的卫生设施；每辆车设电开水炉；设有透明玻璃行李架和大件行李存放区；设有影音系统及可折叠茶桌，充电插座等旅客设施。采用独特的降噪设计，时速350公里运行时车内噪声水平：一等车不大于65dB，二等车不大于68dB。
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CRH3动车组头车及司机室结构
头车结构图
头车结构主要由司机室、底架、车顶、左右侧墙、端墙等几部分组成。
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CRH3动车组头车及司机室结构
司机室三维视图
司机室侧视图
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CRH3动车组头车及司机室结构
司机室俯视图
司机室后视图
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CRH3动车组头车及司机室结构
头车设计时，首先满足司机室的空间要求，使头部趋于扁形，以减小列车交会表面压力冲击波，并改善尾部涡流影响；同时将端部鼻锥部分设计成椭圆形，以减少列车运行时的空气阻力；在设计完成后，使头部外形与车身外形严格相切，以保证头部外形的光滑性。
头车的车体结构能给司机提供一个安全空间，一旦撞车，车体在挡风玻璃以上的区域能够承受300kN的力。
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